Випарник кондицiонера NISSENS 92321, Клапан TRV NISSENS 999313, Радіатор пічки (опалення салону) Nissens 73654.....

Всім привіт!)

Минуло не так багато часу після останнього ремонту, і знову машина потребує уваги. 

Було відрядження (пробіг 1300 км+), машинка відпрацювала без зауважень, в дорозі користувався кондиціонером, холодив супер. 

Наступного дня катаємо по місту, йде дощ, вмикаю кондиціонер а він не працює(((( відкриваю капот і перевіряю магістралі холодного і гарячого контуру, вони однакові(((

На авто встановлений компресор постійної дії, і без заправленої системи їздити НЕ МОЖНА, бо компресор з часом може заклинити.

Приїхав на роботу і одразу робимо перевірку.

Помилка 00819 (Датчик високого тиску) «нижня межа не досягнута»

Тиск холодоагенту 0, система порожня((((

Заправляємо систему  сумішшю, і перевіряємо де є витік.

Прилад  бачив витік біля клапану ТРВ, вирішив почати з простого і дешевого, заміна кілець, замінили і робимо повторно перевірку.

Нічого не змінилось, міняємо тепер кільця які на випарнику і сам клапан ТРВ. Заправляємо сумішшю, травить стає ще сильніше, перевіряємо біля клапану ТРВ, там фіксуємо витік, йдемо в салон авто і фіксуємо витік в салоні(((( Розумію що здався випарник кондиціонера, щоб його замінити потрібно розібрати все.

Зібрались з думками і починаємо повністю розбирати авто.

Потратили близько 6-8 годин і корпус з радіаторами вже на підлозі сто, демонтуємо випарник.

Розібрали недаремно ))))))))))) намагалися перевірити в руках  тиском повітря від компресора, точно було не зрозуміло, НАЧЕ ЦІЛИЙ, але коли встановили його до магістралей, закачуємо в систему суміш, і фіксуємо витік на трубці випарника, місце де виходять трубки з салону до двигуна.  

Встановлюємо новий випарник і клапан трв на ніч. За ніч тиск не впав, скоріше всього все герметично). 

Корпус вичистили по максимуму,встановлюємо новий випарник кондиціонера, клапан трв, радіатор опалення салону. 

Додатково замінив одразу трос капоту і замок з болтами (відкривався капот з зусиллям, після заміни відкривається легесенько), бо все розібрано, і потім в майбутньому ці елементи замінити буде ооо яка складність.

Вентилятор салону теж думав замінити, але знайомий порадив перевірити залишок щіток, залищок близько 5-8мм, зробили йому профілактику, вимили і змастили втулки!). 

Ущільнювачі передні замінив теж, бо демонтаж можливо зробити, а встановити їх це проблема, зазор торпеди мінімальний.

Нарешті провили дроти від датичка рівня омивача (встановлено було ще в 2022 році), блока АБС для кнопки SET і на всяк випадок провели силовий дріт на сабвуфер.

Замінено центральний дефлектор бо мій клеєний вже не раз, і трохи випирав. Замінили центральну консоль під  2 кнопки і вихід AUX.

Зібрали все. Перший виїзд, і все працює, НІЧОГО не скрипить))) додаткові речі теж працюють (рівень омивайки, і скидання помилки по шинам).  

 

Тепер по запчастинам які було замінено і встановлено додатково:

-          Випарник кондиціонера NISSENS 92321;

-          Клапан ТРВ NISSENS 999313;

-          Радіатор опалення салону NISSENS 73654;

-          Ущільнювач передньої лівої двері Оригінал 5J0867365E9B9;

-          Ущільнювач передньої лівої  двері Оригінал 5J0867365E9B9;

-          Дефлектор обдування салона центральний Оригінал  5J0820951H9B9;

-          Центральна консоль Оригінал VAG 5J0863241C47H;

-          Кнопка SET  Оригінал  5J0927127 9B9;

-          Корпус електричного з'єднання  Оригінал  1J0971974;

-          Контакт плоский VAG N90684405 4шт;

-          Пін контактний в блок АБС MB A0185458626;

-          Датчик рівня рідини бачка омивача, прокладка, роз'єм  Б/В

-          Трос капоту Оригінал  5J0823531C;

-          Замок капоту Оригінал 5J0823509E;

-          Болт кріплення замка Оригінал  WHT000425 2шт;

-          Перемикач під рульовий  Оригінал 6Q0953513AN9B9.

Пробіг 328682 км.