Обслуговування передніх гальм

Після того, як авто простояло декілька місяців під відкритим небом (звісно, що акумулятор розрядився майже в 0 і його довелося підкурювати бустером, але то таке), я ледве зрушив з місця, бо праве переднє колесо взагалі не оберталося - колодка приіржавіла до диску. Авто заводили і прогрівали раз на декілька тижнів, але не рушали з місця. Добре що авто стояло на грунті і обережним смиканням "вперед-назад" вдалося зірвати прилипшу колодку, але звук був страшний - колодка шкрябала по диску чи то через підклинівший супорт, чи то через те, що диск став товще завдяки шару іржі. Ще одне підтвердження мудрої думки, що авто повинно їздити! Чим більше воно стоїть - тим частіше ламається.

Зі скрежетом в колесах і зі сльозами на очах, я доїхав до шиномонтажа, щоб змінити зимову гуму на літню (так, в кінці червня, саме час🌞) і піднявши авто на домкраті побачили, що обидва передні колеса ледве оберталися😓. Праве 🎡 оберталося значно гірше за ліве.

Через 20 хвилин роботи залізною щіткою по дискам і продувкою повітрям всіх щілин стало ненабагато краще. Шиномонтажник приговорив колодки, бо залишку майже не лишилося і їх в будь якому випадку треба було міняти, але знос дисків був невеликий і вони б ще походили. Але іржа і шматки робочої поверхні, які відпадали пластівцями просто від дотику - мені не додавали впевненості.

Розрахувавшись за шиномонтаж (1000 грн) і отримавши авторитетне запевнення, що воно "притреться", ми поїхали до Львова. Спойлер - так, воно через пару десятків кілометрів дійсно притерлося і все стало майже нормально.

Через декілька днів після повернення, вирішив, що краще все ж таки один раз зробити і забути. Тому замовив на відомому сайті автозапчастин:

• колодки гальмівні передні. TRW GDB1365 - 1192,41 грн за комплект
• диски гальмівні передні. TRW DF4961 - 1747,52 грн за штуку 

За наявністю інформацією, прийшов до висновку, що саме такі стоять по оригіналу з заводу (але не факт).

З цим скарбом я поїхав на СТО. Цікавий збіг, ввечері перед цим днем, вже за декілька кілометрів від дому, я вперше почув дивний скрип - як потім з'ясувалося - це був звук від датчика зносу колодок. Воно заскрипіло за добу до заміни. Оце розрахунок🤓!

Також, в планах було пофарбувати гальмівні супроти, але для цього треба було розібрати повністю весь супорт - витягнути поршень з резинками і майстри від цього мене відмовили, мотивуючи тим, що зібрати назад все це діло буде проблематично. Попередньо зателефонувавши в декілька контор, які роблять піскострумень і порошкове фарбування, отримав приблизну ціну в 3000 грн. Плюс робота по ребілду самих супортів з примарним результатом на успіх.

Косметичний стан супортів 25 річного віку був сумний😟.

Тому пішов бюджетним шляхом (так, це не правильно, не треба так робити).

Придбали жаростійку фарбу, набір насадок на дрель для зачистки, перетворювач іржі і уайтспіріт.

Ну і далі все по класиці - перетворювач іржі і зачистка металевими насадками в декілька проходів, знежирення, фарбування.

Очищення від іржі йшло дуже важко - може щось робив не так. В ідеал відчистити не вдалося - це і так зайняло купу часу. Вийшло на 3-. Але вже як є.

Ну і наступного дня все це встановили. Вартість роботи по заміні - 1900 грн (сюди ж включена вартість змазки для направляючих і гальмівна рідина).

Також, для профілактики, перевірили розвал-сходження (600 грн), бо кермо стояло не зовсім рівно.

Що можна сказати за результатами? По-перше - накатом машина їхати стала краще - це беззаперечно. По-друге - ефективність гальмування важко оцінити без конкретних замірів. Що зі старим, що з новим комплектом диски/колодки, при гальмуванні "в підлогу" спрацьовує ABS і далі вже грає рояль🎹 якість зчеплення шин з дорожнім покриттям. Наскільки воно стало гальмувати ефективніше? - Не знаю. Гірше точно не стало.

Ну і фінальний вигляд:

На цьому поки що все. Невпевнений, але можливо, далі буде...