29. Опція 5AG - Lane change warning (частина 1)

Опція достатньо нескладна (як і всі інші, якщо ви вже зробили дорест в рест) - всього лише треба розкидати всю задню частину.

Раз:

Два:

Три:

Три - це рестайлові кронштейни заднього бамперу (центральні). В доресті нема місця під радари (як і всього іншого теж).

За об'ємом вкладених гримнів і опцій поступово і невпинно наближаємось до F85, тому треба ще щось від нього:

Але оскільки це не F85, то треба трошки підрізати верхню частину кріплення, приблизно на половину, чи трохи більше, щоб вийшов F25.

Ну і ще в моєму випадку прийшлось примінити трошки technologia, бо піндос шановний американський партнер не показав, що кріплення зламане. Стяжку, звісно, пізніше заміню на чорну (ні)

Шо куди тягнути - тіс в поміч.

Хз, який наркоман придумав, що мастер радар - з правої частини, але це саме так. Тому 2 провода від ZGW тягнути з-під руля через весь салон аж до самого правого датчику. А потім від мастера треба дотягнути ковбасу до слейва наліво. Геніально!

Як зробити кан шину - досить легко, потрібно лише взяти старий совєтский....

Ну і для виживання проводки - треба це все вдягнути в термоусадку з клеєм і ще поверх цього замотати ізолентою 3М.

Я так бачу. Роз'єми як завжди.

Кліпси під d7 зі стяжками потрібні, щоб по феншую якось тримати проводку на кронштейні.

Далі кодуємо, якщо побачили HC2.

Ну і потрібно ще рест панель дефлекторів з кнопкою (а насправді блоком) керування асистентами. І дотягнути під це все діло проводку від JBE, бо кнопка - справжній абонент шини LIN, а не просто кнопка. Конектор використовується старий.

І наостанок закодувати все опцією 5AG.

Добре, а шо далі?

А далі їдемо кататись і бачимо Malfunction на приборній панелі. Помилок в істі - нема.

Шо робити - в подальших записах.