Заміна передніх амортизаторів на Laguna Coupe на офіційному сервісі

На цей візит я записувався ще в середині червня, але мій майстер ішов у відпустку, тож призначили дату вже на 7 липня — перший день його повернення. Ну що ж, чекати довелося довго, але було що перевірити.

🔧 Планові роботи:

• замінити передні амортизатори
• замінити бачок омивача

🧾 Додатково попросив перевірити:

• чи залишився сухим двигун після заміни ущільнювача патрубка турбіни (нагадаю, тиждень тому все промили і поставили нову резинку замість "міняти турбіну за 67000")
• стан задніх гальмівних колодок
• дивний гул, який почав з’являтись останнім часом

Машину загнали в бокс о 09:15, дзвінка з новинами довелося чекати аж до 17:10. Було трохи нервово, але зрештою подзвонили.

🛠️ Що зробили:

• Амортизатори замінили, але куплені нові опори не підійшли — виявились несумісні. Добре, що старі в нормальному стані, тож їх залишили.
• Бачок омивача замінили, але коли залив омивач, стало зрозуміло — щось не так. Залишив 4 літри омивайки на асфальті біля “Епіцентру”. Не став поки розбиратись, причину витоку не шукали — повернусь до цього пізніше.
• Двигун сухий, ніяких нових підтікань чи слідів масла — після заміни ущільнювача ситуація стабільна.
• Гальмівні колодки задні вже ближче до заміни. Сказали "готуйся міняти". Тобто ще не горить, але вішати це питання на гачок не варто.
• Гул не знайшли. Майстри нічого не побачили. Буду спостерігати сам, можливо пізніше звернусь ще раз — наприклад, на “Автомеханік”, де був до цього. Поки не критично.
• Вискочила помилка подушки безпеки. Ймовірно — підрульовий шлейф. Майстер сказав, що його зазвичай міняють, але можна спробувати знайти електрика, який спаяє.

Поки що все. Частину робіт закрив, частину відклав на найближчий час. З позитивного — турбіна не тече, двигун чистий, нові амортизатори стали на місце. З негативного — з бачком омивача треба все ж таки розбиратись.

P. S. Не покидає думка про те, який все ж реальний пробіг у моєї Лагуни. На одометрі зараз скромні 180 тисяч, але, зважаючи на те, що ще у 2017 році на офіційному сервісі в Бельгії зафіксували пробіг 140 000 км, ця цифра виглядає занадто красиво. Вісім років потому — і лише +40 тисяч? Малоймовірно. Майстер, до речі, теж сказав, що орієнтовно варто рахувати вже за 300+. Тепер думаю над тим, як все ж дістати точніші дані — наприклад, з ЕБУ чи модуля АКПП. Іноді там зберігаються старі записи, навіть якщо одометр “підчищали”. Якщо хтось мав подібний досвід — пишіть, буду вдячний за будь-які підказки.