LtavaAttackSeries’15 — мой дебют.

В пятницу в 21.30 мне позвонил организатор соревнований и сообщил радостную новость: освободилось место в гонке и оно моё! Завтра в 13.00 я должен быть в Полтаве. Жена в панике, с работы не отпросился, резины нет. Один плюс — номер в гостинице забронирован, т.к. мы собирались приехать в субботу вечером в качестве зрителей. Отпрашиваюсь с работы, кидаю в багажник две шины на всякий случай, бегло осматриваю машину, еду к бывшим коллегам, беру у охранника непросроченый огнетушитель и какой-то мотошлем, и всё — быстро спать, т.к. скоро ехать! А ехать 375 км. Ехал через Кировоград — Кременчуг. Это вафли! До Кировограда на бетонке иногда ехал на 1-й передаче, иогда даже включал 3-ю! После Кременчуга дорогу "залатали" в каком-то шахматном порядке, т.е. три ямы залатали, а между ними две — нет. Там я заработал конкретну шишку на скате (если бы не запасная шины — фиг бы меня допустили к гонке). Всю дорогу стараля ехать максимально быстро, т.к. не знал какие сюрпризы Автодор приготовил дальше. В итоге доехал без остановок за 4 с половиной часа. Это капец — я с Ковеля до Киева быстрее доезжал … Короче с перепугу приехал на полтора часа раньше, в итоге заправился, закинул вещи в готель, познакомился с двумя учасниками и приехал на регистрацию. Подробности описывать не буду — всё вода, постараюсь быть конкретным.
Первый раз тяжело. Благо я относительно коммуникабельный — не стеснялся задавать тупые вопросы всем подряд. Но стеснительному человеку в одиночку дебютировать будет тяжело. Присутсвия организаторов явно мало, хотелось бы чаще слышать их. желательно в мегафон. Кумарят бродячие по парку сервиса зрители — стрёмно за вещи. Вобще в парк сервиса заезжают кто угодно, даже бухие "помощники" участников. Я много раз был зрителем на разных соревнованиях по автоспорту, скажу чесно — эта расхлябанность не повышает рейтинг соревнований. Из негатива (мелкого и не критичного) это всё. Теперь о позитиве. АФИГЕТЬ! Афигеть как круто! Первый круг напомнил мне первый прыжёк с парашютом — теоретически всё знаешь, но практически нифига этого не делаешь. Всё было неправильно: тормозил в поворотах, траектории выбирал неправильные, скорость в поворотах явно завышал. Резина пищала, постоянные сносы и т.д. Реально, Субару взяла на себя все мои ошибки! Я просто в шоке от возможностей этой машины! Она спасла себя от водителя-дятла! После первой сессии у меня дрожали руки. Огромная благодарность Виталику на киевской синей СТИхе, который мне сказал, что я несколько раз чуть не раззулся, Игорю на донецком девятом Эво, который сказал мне, что на такой резине как у меня (тупо дорожной) результата можно добиться только "накатом" траекторий. Следующие две сессии я уже контролироавл себя)) и соответственно машину. Анализируя он-лайн результаты видно, что каждый круг я проезжал почти на 1 сек быстрее. Итог — последний результат в группе и 5 очков! Я не буду рассказывать о том, что я увидел под капотами у соперников (думаю минимальный табун — голов 350), не скажу о "золоте" тормозов, о выхлопах. Скажу только, что я очень доволен, и по-любому поеду ещё! По-любому на стоке, но на другой резине))) Очень конечно не хватает тормозов, поэтому я их и не использовал))
Мой официальный лучший круг за этап: 01.04.40 против лучшего времени победителя 00.56.41. Сумма двух лучних кругов: 02.09.83, победителя: 01.52.85.
И для тех, кто хочет участвовать, но не решается — надо ехать обязательно! На полном стоке, в китайском мотошлёме и в строительных перчатках! Надо чтоб работали ремни и был непросроченый закреплённый огнетушитель. Реально — трасса "медленная", для новичков самое то. Рекомендую хорошую резину и перчатки для автоспорта. По деньгам: дорога туда и обратно + готельный номер на двоих(220 грн), регистрационный взнос (650 грн), 100-й бензин для соревнования (30 кругов), афигенный ужин в кафе при готеле (120 грн с рыла без бухла), на картодроме

заварной кофе по 10 грн, вкусный плов по 15 грн за порцию и съедобный шашлык — 20 грн/100 гр.