Масло в антифризе

История началась ещё весной, а закончилась только этой осенью.
Однажды в тёплый весенний денёк, заметил, что у меня сильно потемнел бачок, заглянув в него, я увидел вот такую картину:

А это слитый с бачка антифриз:

Крышка расширительного бачка была не в лучшем состоянии:

У меня было два варианта: либо попался некачественный антифриз (как раз перед зимой его менял), либо в антифриз попало масло. Пообщавшись с мастерами, пришли к выводу, что в антифриз попало масло.
Ну и, как обычно, мастера в один голос твердили, что пробита прокладка, и вскрытия не избежать. Я уже было приуныл, но обратился к поиску Драйва и нашел множество статей, что на Пассатах и Супербах чаще всего масло попадает через маслоохладитель. В двигателях AWTAWM он находится под маслянным фильтром.
Голову вскрыть я всегда успею, поэтому решил пойти по лёгкому пути и поменять маслоохладитель. Новый стоил космос, китайские брать не хотел, поэтому поехал на наш любимый разбор и при мне сняли с движка самый хороший теплообменник, причем по цене получилось в 3 раза дешевле самого галимого китая.
Свой сфотать забыл, но кто не в курсе, он выглядит вот так:

Поменял маслоохладитель, поставил новую прокладку 038 117 070 A, помыл бачок и ещё в течении месяца в него намывало масло понемногу, которое я постоянно смывал. Сразу промывать систему и заливать новый антифриз не стал, т.к. небыл уверен, что причина именно в маслоохладителе. Когда коричневая масса перестала появляться в бачке, я два раза промыл систему химией и три раза ездил по пару дней на дистиллированной воде. Потом по давней традиции промыл радиатор печки, залил новый антифриз и поменял бачек.
Теперь выводы:
Если у вас двигатель с маслоохладителем и в антифризе появилось масло — сильно не расстраивайтесь, 90% что причина в маслоохладителе.