2й Рік Експлуатації

Забив я трошки на ведення блогу свого автомобіля тому вирішив виправити ситуацію написанням підсумків за ще один рік експлуатації свого автомобіля купленим по низу ринку. Річні підсумки попереднього року.

За рік було куплено та замінено:

Сальник колінчастого валу (зі сторони щеплення) Corteco15025578B

Наконечник рульової тяги febi 07041 - 324.00 (за 4шт) 

Сальник КПП Corteco12011549B - 420 грн (за 2шт)

Сальник КПП OEM TRX100190 / TRX100191 - 950грн

Датчик колінчатого валу Metzger 0902038  -102.00грн 

Кришка розширювального бачку BLUE PRINT ADB119902 -167.12 грн

Датчик швидкості вживаний оригінал YBE100520 - 700.00 грн (перед цим був куплений аналоговий датчик за 800грн попрацював пів року)

Для speeduino був куплений датчик Era551396A 798 грн але мап сенсор так і не захотів працювати з спідуіно

прокладка ГБЦ PayenBW750 1401.00 грн

Болти ГБЦ Victor Reinz14-32100-01 - 2211.00 грн

Масляна галерея MG6 -2100.00грн

Вкладиші -1600грн

Анаеробний герметик Elring461.682 - 780.00 грн

Герметик, силіконовий, 80 мл Victor Reinz70-24571-20 - 411.00 грн (роверисти рекомендують садити на нього гільзи, я знайшов йому додаткове застосовування на кільцях термостату та посадив на нього практично всі патрубки)

Антифриз HEPU G12+ фіолетовий, концентрат, 1,5л - 750грн (2 пляшки)

Масла фільтра:

-Моторна олива Mobil Super 3000 X1 5W-40, 5л - 1416.00 грн

- Моторна олива YUKO Dynamic 10W-40, 5л - 681.00 грн

-Олива трансмісійна Repsol Moto Transmisiones 10W-40, 1 л - 528.00 грн (була використана при заміні сальників КПП на долив)

-ChampionCOF100104S - 191.00 грн

-WIXWL7278  - 195.00грн

Тут розпишу детальніше про ремонт Куліси КПП:

Була необхідність прибрати підтікання по двигуну та КПП 

Під час знімання КПП був пошкоджений датчик швидкості через що довелося купити новий аналоговий (ОЕМ YBE100520)

Завчасно були куплені Сальники КПП ( на приводні вали) та сальник колінчастого валу 

Сальник на вал куліси був замовлений пізніше.

Під час зняття щеплення довелося зрізати декілька гвинтів Еторкс (вони йдуть м7).

Після зняття маховику було виявлено що сальник колінчастого валу був в хорошому стані але всеодно був замінений на новий.

По мануалу на сальник колінвлу треба нанести трохи герметику.

Замість того щоб шукати оригінал тяги 3 та 4 вирішив відремонтувати за допомогою наконечників FEBI.

На авто про є магазин rover75 практично можна купити всі ОЕМ запчастини деяких запчастин навіть на RimerrBros немає а в нього є.

Після заміни сальників КПП було встановлено на своє законе місце. Так як я чекав сальник куліси кпп то робота розтягнулася на тиждень.

Після ремонту куліса стала працювати значно краще але ще залишився люфт тому що треба відновлення осі деталі 5-ть а повністю знімати кулісу та затягувати ремонт бажання не було (та і було холодно довго знаходитись в гаражі).

Наступне на що я ще хочу звернути увагу це на систему охолодження, проблеми з постійним витіканням антифризу в мене були ще з купівлі автомобіля, тому залити 200-400мл антифризу на місяць було нормою, і саме ключове чим менше машина їздить тим більше його уходило, але калюж антифризу під машиною не було, але так було до початку потепління.

Під час ремонту КПП я вирішив прибрати якийсь не зрозумілий та зовсім не за розміром патрубок який як на мене на той момент виявився зайвим, в автомагазині купив латуні з'єднувачі, і побіг на гараж знімати ті трійники і той патрубок. На той момент я не звернув увагу що це був малий контур який оминав пічку. Так як машина вже стара то багато оригінальних патрубків в ній замінені на усілякі такі які можна було купити в автомагазинах. Одного жаркого березневого дня (наскільки він міг бути жарким) я закрив пічку повністю, і під час найменших заторів чи при дуже повільній їзді температура двигуна полетіла  в космос, і двигун починав кипіти. Ну все приїхали пробило прокладку ГБЦ (це ж ровер). Замовив я прокладку ГБЦ і болти ГБЦ, а також посилену масляну галерею від MG6. Через високий тиск в системі в мене почав сильно текти антифриз в зоні термостату. Зі сцущою системою охолодження та іноді закипаючим двигуном я проїздив майже місяць (до середини квітня). Загнав я свою машину на гараж і почав знімати термостат, а кільцям термостату повна жопа. І під час знімання термостату я почав згадувати, що я прибрав один патрубок біля пічки, і тут я відразу зрозумів що я наробив, добре що той патрубок я не викинув.

Після встановлення патрубку який я зняв в зимку я встановив його на місце.були встановлені нові кільця термостату.

Зробив "тюнінг" системи охолодження встановивши виносний термостат заливши два літри концентрату і все решту дистильованої води і о чудо температура в нормі. 

Пізніше від старості в мене лопнув оригінальний нижній патрубок який я замінив

Та верхній він вже давно був роздутий. 

На зараз по системі охолодження все добре рівень антифризу тримається. 

Надалі всі решта записів по експлуатації будуть без цін. 

Реклама

10% відсотків знижка!