Вольтметр в панель Fabia mk1

Після покупки авто, розумів, що на зиму прийдеться замінити АКБ.

Так і сталось, замість Varta Blue Dynamic на 44Аг був встановлений Stroom Silver на 50Аг. Кальцієвий...

Через деякий час почав звертати увагу, що авто почало важкувато заводитись. Так поїздив 1,5 роки. Майже всі мої поїздки короткі, в межах міста. Одного разу наважився, на роботі зняв АКБ, зарядив до повного в наших механіків - машинка зовсім по інакшому почала заводитися. Отже точно - недозаряд. Та й кальцієві АКБ, навідміну від "звичайних кислотних", бажано дозаряджати до 16в (так пишуть одні розумні люди, інші радять будь який АКБ заряджати на зовнішній зарядці 2 рази в рік - навесні і перед зимою). 

Для моніторингу заряджання АКБ, придбав зарядку в прикурювач з вольтметром: ідея була, що зарядка постійно буде в прикурювачі, після увімкнення запалювання буде видно заряд при заглушеному та заведеному двигуні. Але! Вольтметр постійно показував значення, так як в моїй Фабії прикурювач не вимикається після зупинки двигуна чи закриванні дверей на ключ. Була ідея щось спаяти на Ардуіно, так як є невеликий досвід роботи з цими платформам: маленький LCD екранчик, міні тріп пк, розграфлений як в Октавії. Якісь крихти інформації навіть знайшлись в неті по K-Line лінії і Ардуіно (OBD2 моніторчики з аліка не працюють на машинах до 2005р, самі продавці це в описі пишуть). Але, побоявся. Та й ліньки. Червоний вольтметр, в рамці, врізаний в панель як в маршрутках - не хотілось.

Вирішив зробити так: 0,28" лед вольтметр з аліка, на 2,8-30В, двопровідний, зеленого кольору свічення. Далі в картинках:

Зняв заглушку кнопки з панелі, зробив запили ножівкою. Акуратно, не царапаючи "лице" заглушки.

Демонтував перегородки в заглушці. Є всередині заглушки ще ребра жорсткості, в районі лицевої частини, їх вирізав канцелярським ножем, акуратно, без поспіху

Розмітив перід, додумався заклеїти ізолентою, щоб не подряпати перід, засвердлив отвори, потім пройшов надфілем віконце

Примірка вольтметра. Вуха на самому вольтметрі відкусив і запиляв, щоб не виступали

Вольтметрик приклеїв клеєм (типу "глобус") зсередини заглушки до її бокових стінок. Не використовуйте термоклей, бо потече з часом на сонці. Проходили. Обов'язково перед приклеюванням, перевіряємо верх-низ, має бути як на фото

Вирізав розсіювач з маталізованого целофану, того що йде на захист електроніки від статики, як від материнки. Полоску, наклеїв на двосторонній скотч без паралонової основи: спочатку скотч до целофанчика, потім все це до заглушки. Наскільке вірне це рішення - покаже час, але виглядає непогано. Не кидається в очі при заглушеному авто.

Підключався в колодку живлення магнітоли. Якщо не зраджує пам'ять, то "+" на провід 6 чорного роз'єму (або 5...).  Щупав мультиметром, шукав щоб при увімкненні запалювання, на тому проводі з'являлося +12В, при витягуванні ключа з замка запалювання, +12В зникають. "-" на корпус магнітоли, під болтик, щоб не портити лишній раз проводку.

Готовий результат:

Вердикт:

Вже трохи поїздив з вольтметром, візуально бачу, як і коли просідає живлення: освітлення, кондиціонер, вентилятор пічки. Зарядка від генератора йде. Маю "Хронічний недозаряд АКБ".