11. Замена гофры на приёмной трубе выхлопной системы.

Гофра глушителя ГРОМКО ушла на покой.
Сделала она это в неудачный момент, когда у меня не было доступа к гаражу в течение двух недель.

А так как я забыл в удобный момент произвести замеры параметров родной гофры, пришлось делать это неудобно, поднимая машину штатным домкратом и снимая правое переднее колесо:

Штатная гофра имеет размеры 45*200 мм.

Причем на выходе из гофры труба имеет переход с 45 мм на 50 мм:

Решил этот переход убрать путем отрезания оного и установки гофры увеличенного размера. Для этого приобрел гофру EuroEX 50X230IL (полностью из нержавейки, Interlock).

Установленная на место новая гофра выглядит так:

Приемную трубу в месте перед штатной гофрой отрезаем так, чтобы захватить часть кольца этой самой штатной гофры. Далее немного обтачиваем этот "бутерброд" и натягиваем новую гофру поверх. В таком случае переход с 45-ой приемной трубы на 50-ую гофру будет максимально аккуратным. Ну и обвариваем, обязательно захватив швом все слои гофры на торцах. Варил мне всё рукастый брат, за что ему огромное спасибо!
Ну а это - остатки штатной гофры:

На левом внутреннем рукаве хорошо видна многослойность. Итоговый пробег заводской гофры - 245 тыс. км. Отличный результат!
Раз уж разобрали выхлоп, попросил брата ещё и переделать место соединения катализатора с резонатором. Вместо заводского "труба-в-трубу" там теперь красуется V-Band 50 мм. В данном случае - V-Band EAG 221050: