Катаюсь і не дає мені спокою що на холодну дуже погано почала заводитись, строго з 2 разу. Ну або довго - довго крутити і типу тоді вона заведеться.
Пішов від найменшого, пошукавши в гуглі куди дивитись, перша порада була глянути в бак на рамку бензонасоса, може пора міняти фільтра.
Розібрав. Зняв задній діван (без монтіровки зняти дуже важко). Підкинув інший бензонасос .. оригінальний Denso .. колись купував на свою XV10..
Доречі варто відмітити, що тепер шланг подачі палива від бензобаку до рампи на 40вці не зажимається двома гайками як це було на 10тці (які з часом злизуються), а тримається на пластиковій кліпсі, дуже зручно.
Склав все в купу, всерівно погано заводиться.
Замовив колбу фільтра грубої очистки, замовив сіточку на колбу. (коди давати не буду, будь який менеджер в магазині підбере без проблем, є дешевші, є дорожчі .. я взяв Blueprint)
І коли складав все в купу, більшу увагу приділив ущільнюючим кілечкам. Бо одне з кілечок було зажоване в шахту колби фільтра. Ніякого щільного з'єднання відповідно не було через це. Саме тому й стається проблема з подачою палива, а звідси відповідно й проблема з запуском двигуна з 2 разу, чи з 25 того. На словах якщо казати то мова іде про резинове кілечко верхньої частини рамки подачі бензину, до котрої примикає колба фільтру, от там є шахта де відповідно під тиском бенз подається в шланг на рампу, оцей шланг і виходить з бензобаку, той котрий пластиковою кліпсою зажимається зверху. І відповідно кілечко ущільнення треба надіти спочатку на штуцер рамки, і тоді лише примкнути колбу фільтра, бо якщо запхати кілечко в колбу фільтра а потім примкнути рамку - щільного з'єднання не буде. Незнаю.. складно пояснив, але якось пояснив, той хто туди лазив пойме.
Все запрацювало.
По регламенту Тойота рекомендує міняти фільтр палива раз на 80 000.
Інструмент який треба:
Монтіровка(зняти задній діван)
Трещітка з подовжувачем та головка на 8.
Головка на 10. (зняти клему з акм)
Пінцет (кліпси і резиночки дуже зручно ставити пінцетом)
Фільтра.