Развиваем тему ГБО

…уууух, вот и забомбило всех антигазовиков моей предыдущей записью в БЖ))))
И ладно бы хоть один написал что-то разумное, так нет…"а вот я"…"а вот у меня")))))
Есть ещё одни, которые зная что стоячий ЙУХ лучше висящего…все равно будут тебе доказывать что это не так)))
Ну то такое. Не писал бы этот пост, но вдохновили.
Пост скорее о том как не вестись на всякую чушь.
Вчера занимался сертификацией ГБО и заменой тех.паспорта вот такого Динозавра.

Да это LC Prado 150…

Да это машина 2019 года с пробегом 25к.км…

Да это 4.0 и извините за то что много фото, мне он очень нравится))))
И да на него установили ГБО (прошу быть сдержаннее в своих эмоциях и комментариях, каждому свое).
ГБО LOVATO у официального представите в Украине.
Есть сомнение в компетентности, лично моё сомнение…ставил у них ГБО 6 лет назад на Шкода Октавия А5 2011 года 1.6 МРІ, взяли у меня VIN и через 10 дней с Европы пришел ЭБУ ГБО, конкретно под авто…НО сейчас шьют всё сами на месте, может научились?..не знаю!..
Самое смешное, выдали сервисную книгу и если соблюдать все их РЕКОМЕНДАЦИИ то скорее всего на такси будет ездить дешевле))))) рекомендации наверное написаны дабы потом съезжать от гарантийных случаев, либо когда к ним приедет вообще тугое на всасывание существо, бо у него видите ли клапана из-за газа прогорели, сказать ему в ответ…вот Вы не соблюдали, вот и получили результат)

Хочу дать свой комментарий (не заключение прохвесора…а именно комментарий) для начала по рекомендациям сервиски (напомню я на машинах личного пользования не езжу много от 10 до 20 тысяч пробега, исключение Акцент/Солярис 2.5 года пользования (мне его продали по поддельным документам, пришлось пользоваться), наездил больше 70к.км., (на момент покупки на одометре было 47к., но сколько было факту не известно, скорее ближе к 100к.км.) на НОУНЕЙМ установке ГБО, но с правильными настройками всего что там было, на его основании и буду строить комментарии):
1. Менять свечи каждые 10 тыс.км. БРЕД — если покупать самые дешевые можно и каждые 2 тысячи, а лучше перед каждой заправкой полного баллона)))))…замена свечей на моем авто была на 47к и на 87к. (поменял скорее по своей прихоти, сам своими ручками, проблем не было)
2. Воздушный фильтр, тут смешно, есть те кто его меняет реже?
3. Провода высокого напряжения — БЕЗ КОМЕНТАРИЕВ.
4. Клапана каждые 10 тыс.км. — а лучше вместе со свечами (смотреть пункт 1)…на своем авто сделал регулировку клапанов на 47к (стоимость 100$), на впуск чуть увеличенный зазор (объяснять почему не буду) на выпуск чуть увеличенный зазор Х2 (объяснять почему нужно?)… и пожалуй всё))))…в процессе эксплуатации за 70 тысяч пробега подозрений на уменьшение зазоров до критического уровня не было обнаружено.
5. Плюс есть автомобили где стоят гидрокомпенсаторы, регулировка там не предусмотрена.

А в целом, везде есть плюсы и минусы, у меня были машины с пробегом на газу более чем 150к.км., и я знал и знаю всю их историю и поверьте не плохую историю, но слепо верить минусам не вникая и не разбираться самому это как минимум глупо.
Для сегодняшней истории с Prado 150 на 4 литровом двигателе, с ценой на ГАЗ 19грн а на БЕНЗ 30грн, учитывая стоимость ГБО а это 22к.грн., да и стоимость самого авто (не учитывая ширину кошелька владельца) это скорее кощунство, а не экономия.
Спасибо всем за внимание! Извините если утомил.

P.S. Всем МИР!