Замена передних тормозных дисков, полная ревизия тормозов Додж Джорни

Подошла очередная замена передних колодок, но есть ряд нюансов, а именно: толщина тормозных дисков уже 25 мм справа и 24.8 мм слева, при норме 26.4, кажется))), также слева колодки стерлись чуточку быстрее, уже пищали ограничителем, что говорит о подклинивании суппорта, и металические пружинки - пазы, по которым ходят колодки, имели уже уставший вид - значит подходим основательно к замене тормозов.

Металлические пружинки отдельно не продаются, в колодках китайских в комплекте их нет, значит берем что? Правильно оригинал и покрасивше , а именно Wagner OEX 1589 , там и пружинки есть в комплекте, заодно и проверим их ресурс, стоят ли они своих денег. Стояли при покупке машины такие, я на них тысяч 30 проехал , а сколько до меня хз.

Следующий пункт - на одной из двух направляющих стоит резиновая втулка, учитывая, что слева тормозам, явно, что-то  мешало работать идентично правым, и то как я в прошлый раз эти направляющие с резинкой выбивал из скобы - ищем новые резиновые втулки. На Джорни продаются только в ремкомплекте всего супорта, цена за 1 набор гривен под 400 и выше. Рыл , рыл и нашел очень похожую внешне от Тоёты/Лексус. Цена 85 грн шт. плюс доставка . 

Сразу скажу оказалась она на пару мм длиннее, не беда ,канцелярским ножом аккуратно срезаем лишнее, и она становится как родная. 

Теперь вопрос по дискам - я конечно, извиняюсь, но какого х....я они стали так дорого стоить , даже китайские? 5-6 тысяч комплект дисков. Я думал ну 2500-3000 как на большинство машин схожих годов и бюджетов. Решаю сделать следующим образом, на разборке ищу диски в состоянии, а именно толщиной близкой к идеалу, везу на проточку ( когда то было биение и я точил там уже диски, которые сейчас уходят уже на мусорку, результат мне очень понравился), чтобы быть уверенным, что они не будут бить после установки и будут идеально гладкими. На разборку приехал с штангельциркулем, чем удивил продавца)))), говорит так еще никто не подходил к вопросу))). Выбираю 2 наилучших диска. Цена 1500 грн за пару!!! Везу на проточку и за 900 грн. и час времени получаем два идеально гладких диска под новые колодки. Толщина нового 28 мм, толщина б.у после проточки 27.1 мм и 27.3 мм , тысяч 100-150 пройдут точно.

Ждем безопасного воскресенья, берем бутерброды, квас и едем на яму на весь день, помимо тормозов еще ряд работ сделано, читайте в бортовом , будут отдельными статьями. Замена дисков проще некуда, единственное для удобства при замене правого руль вправо до упора повернуть надо, а левого- влево. Сняв колесо срываем болты направляющих и болты, крепящие скобу к кулаку. Снимаем суппорт, вдавливаем поршни, чистим все щеткой по металлу и вешаем проволокой на пружину стойки, чтоб не мешал и не висел на шланге. Снимаем скобу, достаем направляющие, чистим ее щеткой , а посадочное место и сами направляющие вымываем очистителем тормозов и протираем насухо.

Меняем резиновую втулку на направляющей на обрезанную от лексуса)). Ставим новые пружинки колодок, смазываем их смазкой в стике для супортов Хадо, а сами направляющие и их посадочное так же смазкой Хадо, но в баллоне, она именно для направляющих суппортов.

Устанавливаем колодки в свои посадочные места, и тут скажу - Wagner заходит четко, как к себе домой, свободно и легко пружинится пружинками. Вставить WinWorld без молотка было невозможно, хотя они и двигались в пазах после установки легко. Скоба собрана. Диск снимаем, он ничем не крепится к ступице, просто висит на колесных шпильках и центруется ступицей. Чистим, промываем ступицу и кожух тормозного диска. Ставим новый/старый диск, прикручиваем скобу с колодками на место. Одеваем суппорт, протягиваем болты направляющих. Болты скобы для увренности, что все ок хорошим моментом у меня вышло где то 200 Н.м.

Колесо на месте, выворачиваем руль в обратную сторону и проделываем все тоже самое с другой стороны. Итого: за неспешных 2.5 часа две стороны тщательно вычищены, вымыты, смазаны и собраны.

P.S. так выглядят накладки на колодках старых, пробег  50500 км, хоть и не крошатся и не слоятся, но имеют все микротрещины какие то в плоскости, прям очаги какие то, может так и надо, хз 

Бюджет :

Колодки 2300

Втулки направляющей 255 с доставкой

Диски 2400

Смазки куплены давно про запас, пусть гривен на 50 ушло

Итого: около 5000 грн. 

Дополнено спустя 8т.км. пробега, по ощущениям, китайские тормозили реально жоще, не в плане жостко, а в плане еффектнее, при не чильных нагрузках все ок плавно все происходит. Но именно резкие и екстренные торможения были лучше у китайсктх колодок, там был еффект стать как вкопанный, здесь же  на Вагенерах были моменты, переживал что не встану. Вопрос долговечности поставит все на свои места, стоит ли игра свеч.

Реклама

10% відсотків знижка!