Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Буде багато тексту, тож заваріть собі чай чи приготуйте каву, або відкрийте пляшечку прохолодного улюбленого пива та влаштуйтесь зручніше. Сподіваюсь вам буде цікаво, тож більше не затримую і ознайомлю вас зі своєю історією вибору нового автомобіля, його пошуками на просторах Американських аукціонів та виграшем того самого омріяного варіанту.
Після прийнятого рішення про оновлення авто наступив найскладніший етап на цьому шляху - безпосередньо обрати на яке ж саме авто міняти мою двійку F22.
Якщо ви читаєте даний запис, то ви вже знаєте яке авто я придбав і скоріш за все задаєтесь питанням "а в чому ж власне оновлення, купив по суті те ж саме що і було". І частково ви маєте рацію, але в певній мірі я все ж з вами не погоджусь, бо це інший автомобіль.
По-перше, це вже нове покоління, яке являється останнім та найсвіжішим на даний момент (рестайлінг я не враховую, бо це все ще той же самий кузов лиш з мінімальними змінами по інтерʼєру та екстерʼєру) і відповідно технології в авто нові, інша мультимедія, повністю цифровий кокпіт, всередині воно інше, ззовні відповідно також.
По-друге, нове покоління побудоване на базі 4 серії, а не на базі 1 серії як F22, тобто авто стало помітно більшим, відповідно місця в салоні стало більше.
По-третє, основна технічна складова у вигляді двигуна це вже також нове покоління, яке майже у всьому краще, позбавлене старих "болячок", має нові конструктивні особливості, розхід пального має бути меншим і звісно ще багато іншого.
Ну і в цілому нове авто це нове авто, йому всього третій рік, до мене був лише один власник, в цьому є свій шарм як не крути.
Насправді таке рішення прийшло мені в голову не одразу, з самого початку я ще не знав що конкретно хочу взяти на заміну, я лиш визначився з характеристиками авто, які для мене важливі.
Під такі параметри підходить доволі багато автомобілів, що є на ринку США, але частина з них була для мене нецікавою, частина торгувались вище мого виділеного бюджету, а частина банально мені просто не подобалась. В результаті залишалось на так і багато варіантів насправді.
В якийсь момент мені в голову навіть прийшла геніальна ідея обміняти шило на мило і взяти трилітрову M240i в тому ж самому кузові F22 на славнозвісному B58, тільки десь останніх років виробництва даного покоління (там вже був незначний рестайлінг по салону).
Але в кінцевому результаті я зрозумів, що все ж таки хочу спробувати щось нове, саме в плані свіжого по рокам авто, і на користь цього я готовий пожертвувати потенційною більшою потужністю.
Так, я міг би взяти також нове авто, але якесь інше, від іншого бренду, або навіть в крайньому разі іншу модель BMW, але брати трійку G20. або пʼятірку G30 я не хотів бо їх вже занадто багато навколо, а я завжди за якусь хоча б мінімальну, але індивідуальність, в той момент як нові двійки на дорогах Києва поки ще зустрічаються взагалі нечасто. Але з іншого погляду така масовість G20 та G30 для більшості, мабуть, буде тільки плюсом, бо даних автомобілів на американських аукціонах дуже багато, а відповідно більше шансів виграти хороший варіант і запчастини на них знайти легше. Якщо ж говорити про четвірку G22. то вона просто вище бюджету.
В цілому ж я дійсно розглядав деякі інші варіанти, дивився в бік Audi S5, подобається дане авто як в кузові купе, так і спортбек, плюс цікаво спробувати їх систему повного приводу quattro.
Навіть роздумував про Toyota Supra в кузові A90 на дволітровому B48, моніторив аукціони та вивчав за які суми вони зазвичай виграються на торгах. Але Supra, на жаль, відпала доволі швидко бо вона непрактична як для єдиного щоденного авто, варіантів було небагато і нові зʼявлялись досить рідко, та і ціна на неї була трохи зависокою для мене.
В підсумку я повернувся туди, звідки почав, а саме до другої серії BMW. Просто мені дійсно дуже сподобалась двійка в F кузові, тож я хотів спробувати та перевірити чи нове покоління так само мені настільки зайде, чи там така ж класна керованість, чи дарує воно те ж задоволення та емоції.
Коли я вже остаточно визначився що ж все-таки хочу, то можна було приступати до пошуків та моніторингу аукціонів.
BMW 230i G42 на Copart та IAAI було дуже мало варіантів, в середньому це десь 15-20 варіантів сумарно на двох аукціонах, а якщо говорити про повну комплектацію M-Package, яку я власне і розглядав, то таких залишалось менше 10, тож вибір був мʼяко кажучи не дуже. А після того як я пару тижнів поспостерігав за які суми вигравались варіанти з адекватними пошкодженнями, я зрозумів що моє коло пошуку ще більше звужується, а конкретно саме до 2022 року, бо хоч офіційно G42 і випускається з 2021 року, але на ринку США вона зʼявилась саме з 2022 року, а з 2023 року вже пішов рестайлінг з великим суцільним монітором замість двох роздільних. Як би це не виглядало як відмазка, але мені більше подобається дорест з двома окремими екранами, до того ж в ресті замість звичного всім перемикача коробки передач зробили маленький джойстик, який на мій субʼєктивний погляд виглядає якось не солідно, хоча не відкидаю того факту, що насправді скоріш за все він дуже зручний та практичний. Також в ресті через те, що вже йде великий суцільний екран, більшість керування різними функціями, такими як клімат наприклад, повністю перенесли з фізичних кнопок на сенсорне керування з екрану у відповідному розділі мультимедійної системи, що мені також взагалі не подобається з погляду зручності.
Тож варіантів BMW 230i G42 2022 року в комплектації M-Package залишалось буквально 3-5 екземплярів на два аукціони разом.
Сумарно з початку пошуку авто до виграшу поточного варіанту пройшло майже два місяці, при чому за цей час було зіграно всього 3 авто.
Були ще декілька варіантів, але торги по ним для мене закінчились по суті навіть не почавшись, бо попередніми ставками ще до моменту старту аукціону було досягнуто та пройдено мою максимально допустиму суму ставки.
Один раз я навіть пробував грати M240i і поступився переможцю всього на 100$, але пошкодження у того варіанту були занадто ризиковими як я потім зрозумів коли вже трохи почала відпускати ейфорія, та і як зʼясувалось наступного дня, переможцю страхова авто не віддала, а виставила його заново на торги, але вже з варіантом Buy now на 3000$ більше від переможної ставки.
З двох інших варіантів, які я грав, першим гралось авто з більш зрозумілими пошкодженнями, та і самі пошкодження були легшими, але, на жаль, той варіант виграти не вдалося, вона пішла з торгів майже на 2000$ вище мого бюджету.
Історія по останньому автомобілю, який в результаті і було виграно, була доволі довгою та непростою. Дата проведення торгів по ньому назначалась двічі, при чому перший раз мав бути десь під кінець першого місяця мого пошуку авто, але ці перші торги так і не відбулись, за два дні до назначеної дати авто взагалі зникло зі списку (через пошук його не знаходило, але по збереженому посиланню сторінка відкривалась і статус змінився на Upcoming lot). Це для мене виглядало якось дивно, тому я вирішив спробувати написати регіональному менеджеру Copart, що відповідальний за страховий майданчик на якому знаходилось дане авто. Я хотів дізнатись чому авто прибрали зі списку за два дні до назначеної дати торгів. На моє здивування я отримав відповідь на другий день і менеджер пояснив, що по цьому лоту вони очікують додаткові документи від страхової компанії, бо як виявилось поки машина стояла на страховому майданчику, то якесь авто, що стояло поряд, згоріло і через це на правій пошкодженій стороні від високої температури ще частково підплавились деякі пластикові елементи як наприклад корпус дзеркала, накладка на поріг, частина переднього бамперу та куток зовнішнього пластику на фарі. Тобто виходить що авто постраждало двічі, перший раз в результаті дтп, а другий в результаті пожежі поряд. І саме прикре те, що поплавились саме елемети, які не було пошкоджено під час дтп.
З одного боку це взагалі неприємно, а з іншого боку це могло значити що є доволі високі шанси виграти даний лот значно дешевше ніж інші, що мене і підкупило, бо всі торги, на які я цілився та за якими спостерігав торгувались вище мого бюджету. По комплектації ця машина була дуже непоганою, але все одно вона була доволі ризиковим варіантом, тому я і не розраховував на нього як на основний, він був скоріш як резервний. Але в кінцевому результаті було виграно саме його. Коли вдруге назначили дату торгів, то так виходило, що в один день з різницею в дві години мали гратись два варіанти, першим був, той, що мені не вдалося виграти (що був з легшими пошкодженнями і пішов майже на 2000$ вище мого бюджету), а другим був саме цей. Обидва аукціони були Pure sale, тож в принципі було зрозуміло, що якщо не вдасться виграти першу, то скоріш за все вийде виграти другу, як власне і сталось.
Ось така от вийшла довга, але сподіваюсь цікава історія вибору та купівлі мого чортольота як його називає @CityNIGHT . Подальший розвиток подій по цій авантюрі опишу в наступних записах, бо вже є що цікавого розповісти)
Ну і додам трохи фото з завантаження на судно, бо куди це годиться стільки писанини і тільки одне фото.
Жарти в сторону і це доволі гарний варіант за дуже прийнятні гроші, до того ж у нас люблять автомобілі Баварського моторного заводу і точно не просто так 🤗
А на рахунок іншого, то якраз і розберемось за що їх так люблять)