Море, змінній / постійний струм, і 6666 км

Минулого тижня вирішили попрацювати трохи з берегу моря і катнули в Гданськ - Сопот. Локація досить незвична, поляки і німці її люблять (німці історично, поляки не особливо мають вибору), але з 5 днів три дув гарний (як на яхтінг) вітер в 30 вузлів, а коли вітер виключили, стало надзвичайно (як для Балтики) спекотно. 

Але море є море… пісочок, пляжі, вечірні прогулянки і смачна їжа. Як є час, навколо досить не мало цікавих локацій на покататись - подивитись. Але то вже наступного разу. 

Після Сопоту махнули на два дні в Варшаву, подивитись на легенди змінного / постійного струму. 

Чувакам по 70 років, а вони відпрацювали майже 2 години супер крутий концерт. Хоч я і не знаю всіх пісень на памʼять, але T.N.T, Thunderstruck, Back in black, Highway to hell послухати наживо то must have. 

Кучу народу приїхало зі всієї Європи, на всяких гарних машинках. Наприклад такій з Угорщини. 

Дорогою назад зловив гарні циферки на приборці, і ледь доїхав до Вроцлава бо логіка залишкового пробігу мене трохи здивувала. 

На панелі висвітлюється 2 числа: 137км на паливі і 30 на електриці. Моя логіка працює 137 + 30 =167. По навігатору їхати 135, то все під контролем. Тим більше попередній досвід показував, що «паливний» залишок не змінюється після повної зарядки / розрядки батареї. 

А ось і ні :) В той момент, коли паливний залишок впав до 30, я включив примусово е-power режим, але одразу ж почав прифігувати. Бо разом з розрядкою батареї падав і залишок на паливі. Смертельного ніц не було, але доїхав до заправки я з запасом 4 км на електриці і «- - -» по паливу. Влізло в бак 67.1 л (а бак на 67 по паспорту). До речі, навіть якщо батарея повністю заряджена, але бензину нема зовсім, їхати вона не буде (десь читав ). 

На одному баку палива (і трохи зарядок безкоштовних в готелях) проїхав 755 км. Кілометрів 75 з них по місту, решта траса 120-170. Як на мене 8.6л розходу для 500+ сильного авто дуже пристойний результат, на рівні з дизельним 2х літровим ХС90.