Замена расходников и мелочей ч2

Оставалось необходимо решить следующие проблемы:
— убрать лишнее масло
— промыть систему антифриза и заменить его
— устранить потёки из под клапанной крышки
— заставить омыватель работать (до этого в этот раз не добрался)
Для того чтобы убрать лишнее масло, я решил обратиться туда где меняют масло при помощи компрессора через щуп. Ближайшим оказался сервис ХАДО. Приехав на откачку масла (до уровня между минимумом и максимумом откачали 800 грамм), я узнал, что промыть систему, поменять тосол и разобраться с продолжающим течь из под клапанной крышки масла можно здесь же.
Промывка представляла из себя следующий процесс:
1. Сливается то болото, которое из себя представляет старый антифриз (на теплой машине).
2. Заливается дистиллят (как оказалось можно и обычную воду)
3. Греется до включения вентилятора, после чего грязная вода сливается.
4. Предыдущие два пункта повторяются пока не будет сливаться чистая вода.
5. Потом заливается в систему дистиллят, и в него выливается промывка.
6. Пункты 2 и 3 повторяться необходимое количество раз для достижения пункта 4.
7. Потом заливается новый антифриз.
При объеме антифриза в системе 7 литров, на промывку у меня ушло 35 литров воды.
Потом подошла очередь потёков масла из под клапанной крышки. Мне пришлось купить новую прокладку под клапанную крышку. При ее детальном изучении, были обнаружены отверстия по периметру прокладки, в которые вставляются маленькие стопоры, которые регулируют затяжку. При предыдущей замене прокладки, они не были установлены, и затянута клапанная крышка была на глаз.

Так же при этой замене было обнаружено, что гофра идущая от решетки радиатора к кастрюле разорвана, и один винт на защите ремня ГРМ продавил защиту и провален внутрь нее.