Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Хелоу евері балі!
Катався я весь рік, нічогісеньки не робив, але над душею висіла тогорічна проблема з електровентилятором, який я встановив замість віскосуфти. Літо обіцяли спекотне, тому настав час поковиряти цю стару класичну машинку.
Вирішив розпочати з проблеми, а саме : штатний вентилятор не вмикався на другу швидкість. Тому, зібравши інформацію, знайшов схему, і пішов розбиратись. Значить як це лагодити. В першу чергу потрібно переконатись, що сама пластина робоча. Знаходиться вона під блоком абс, зі сторони водія.
На пластині є 3 контакти, всі вони плюсові. Е1- перша швидкість, Е2- друга, Е3- максимальна. Тому, беремо товстий провід, і подаємо напругу з акумулятора на кожний контакт. Якщо пластина робоча, вентилятор буде працювати на різних швидкостях. У мене так і було.
Наступний етап: перевіряємо релюшки вентилятора. Знаходяться під торпедою, зі сторони водія. Треба зняти полку, зняти воздуховод, зняти блок реле який стоїть над воздуховодом, зняти якийсь блок керування, і в самій горі буде те, що ми шукали. Я знайшов їх по звуку. Коли 1 швидкість вмикалась, релюшка клацала.
Обидві реле були робочі
Етап 3: перевірити провода від датчика температури( той що знизу радіатора) до реле.
Коричневий -маса. Коричнево -жовтий-1 швидкість. Коричнево -синій- 2 швидкість.
Жовто коричневий зводився до релюшки, в от коричнево - синій -ні! Він як раз вмикає 2 швидкість. Знайти саме місце обриву не вийшло, бо коса пішла в середині крила, зайшла в салон вище блока запобіжників, і далі пішла під рульову колонку. Мені вдалось знайти цей провід над блоками реле, в ногах пасажира. Обрив був десь в середині крила. Проклав новий провід.
Після цього зібрав салон і перемога! Друга швидкість працює, реле клацає.
На все пішло пів дня роботи. Далі буде
