Володіння повнорозмірним седаном audi a8

Всім привіт, буде трошки багато тексту, але я хотів поділитись з вами думками про своє авто -- Audi a8l.🥰😇

В певний період кожен в житті хоче придбати своє авто. І от декілька років тому я наважуюсь на цей крок і мій вибір зупиняється на audi a4 b9 з штатів (бюджет був закладений 22500$). Я нікуди не спішу на аукціоні, хочеться урвати найкращий варіант за найменше грошей (головна умова, щоб був дуже малесенький удар). Але проходить 3-4 місяці, за які я торгував десь авто 50, і нічого не виграв.. Окей, починаю паралельно дивитись інші авто -- a7, a8,  giulia quadrifoglio, mazda mx5 2020+. Бюджет я вже розтягну під авто, але задача купити ціле авто нижче середньої ціни продажу цього авто, щоб раптом якщо не пощастить (в дорозі станеться чи авто проблемне буде) -- був запас по коштам. Ще десь 3 місяці проходить, в деталях не пам ятаю що і як але роблю я ставку на своє майбутнє авто
На той момент я вже звик не будувати надій на перемогу, тому для мене це була просто ставка, яку я робив вручну і проти мене грали американці. 3хв боротьби і я не вірю, що бачу -- я виграв авто, в мене буде своє авто!
І тут мене починає нудити -- а8, скільки всього може піти не так і як це дорого. Хоча як ви бачите ставка 9600 і ціле авто -- наче запас є. На той момент в Україні ауді з невеликим ударом коштувала 30k$+ -- цим я себе і заспокоював.
Мені завжди подобались авто f сегменту, вони виглядали породисто, як на мене. Але я ніколи не думав, що буду купувати собі таке авто хіба як в мене буде купа грошей. Рівно 60 днів потому я отримую своє авто -- воно лежить на спущених передніх амортах як пес, який хоче, щоб його погладили -- але на той момент я думаю -- от глина. Знайомий каже, таке може бути бо акум розряджений і вона довго стояла, якщо завести -- може піднятись. Акум розряджений, кинули від іншого авто кабелі, завели і вона ВСТАЛА🥳

Ніяких більше додаткових сюрпризів не було -- як на фото,  так і є, хіба захистів знизу не вистачало (вони коштують дорого😐).
З дивного це те, що всі фішки були акуратно заклеєні скотчем від попадання вологи і мені сказали в доставці, що такого вони ще не бачили.
Запчастини я вже замовляв походу, ціни кусаються але я брав все лише оригінал, в мене рука не підвертається брати неоригінал. В принципі якісь елементи, як от радари чи фари я розумію чому стільки коштують -- там купа технологій і тд, але чому пласмаски стільки коштують немає жодного раціонального пояснення. Решітка радіатора хромована 1000$, полоска заднього бампера хромована 200$, рамка навколо радару 1 штука 300$. Взяти бампер в зборі без радарів 4k$. Добре, що удар був невеликий і всі навісне з бампера ціле (набір кріплення радару 100$ за пару болтиків і рамку). Тому я замовляю оригінальний бампер (скорлупу за 1100$ + доставка) а все решта переставляю з пошкодженого.
По факту робіт взагалі 0 -- все підходить, все +- ціле, але туди сюди і хоп -- назбиралось на 7k usd. Окей, 2 резини і бампер це десь 3200$,  акум карплей і всяка фігня і от уже 7k. Я дуже здивувався, м яко кажучи. Але запас все ще є, поки не почали падати ціни на це авто... Чомусь зараз вони по 25-27 тисяч, тому я навіть із запасом вже сильно в мінусі (20200$ вийшло після доставки в Україну до ремонту).

Тепер я ним володію 1.5 роки, проїхав 13k, і що я зрозумів за цей час? Чому люди не розкуповують а8 на вторинці? Це просто ідеально!!!

Перечислю, що подобається:

* Я люблю аналогове керування -- кнопки крутилки, звичайну пенель приладів. Мене тошнить від моніторів на роботі, так ще і в авто на них дивитись? Ці кнопки робили майстри, які калібрували навантаження і матеріали, в ці клавіші люди вкладали свою майстерність.  На фото я теж якось був не в захваті від вигляду (трошки викликало напад трипофобії), але вживу це прекрасно + панель приладів -- нічого краще не існує на мою думку

* Посадка в авто. В мене проблема в тому, що я ніколи не міг зручно всістись в жодне авто у водійське сидіння, хоч я супер стандартний 180 80кг. В цьому авто посадка ідеальна (- лише те, що підголівник регулюється  разом з плечовою частиною)

* М якість і тиша. Я ніколи не включаю музику в авто, бо мені дуже комфортно насолоджуватись відносною тишею

* Матеріали. Дивлюсь по авто, як тут все робили цікаво, хром на кермі тонесенький красивий, унікальне дизайн клавіш управління (ви помітили, що колись вони відрізнялись від класу до класу одного виробника, а зараз усі однакові?)

* Чи атермальні скління( але ж воно наче лише лобове???) чи що, але в авто сідати після стояння на сонці ніколи не надто жарко.

*Опції: монохромний headup дисплей який дозволяє не відводити погляд від дороги, адаптивний круїз (без нього більше не куплю авто), кнопка закривання багажнику, різні режими водіння які дуже дуже сильно змінюють поведінку авто (і множать розхід на 2), вентиляція і можливість заховати єдиний дисплей в авто це ті. речі, які створюють комфорт для мене (ну і ще раз посадка неймовірна)

* Колір. Хоч сірий точно не накрасивіший колір (якщо це не 911), але наскільки ж він практичний.

* Емоції. Я рідко їжджу в спорт режимі, це дорого. Але деколи хочеться послухати авто і відчути це прискоренні на кватро (ще постійний повений торсен 333 сили). Порівнювали з а6 бітурбо 3л дизель чіпованою -- і мені і власнику а6 моє авто було набагато цікавіше. Цифри не мають значення, бензин дає емоції

* Розхід. Я був приємно вражений, що в мене на швидкості 100 круїзі я один в салоні без кондиціонера розхід 7.5. А середній за 13к км 9.4(хоча я в основному по трасі їжджу, мало по місту)

Недоліки:
* Спочатку я не міг розібратись, чому пневма якась недостатньо м яка. М якше ніж будь що, чим їздив до цього, але відчувається якось неприродньо. Я натрапив випадково на пост де розповідалося, що інженери ваг провтикались, і після виставляння режиму домкрату потрібно чистити помилку саме на незаведений двигун! Звучало як сходити на кладовище під місяць щоб вивести бородавки, але чому не спробувати? 
І ЦЕ ЗРОБИЛО ПІДВІСКУ ЯКОЮ ВОНА МАЄ БУТИ! Я уявляю, скільки людей їздить з підвіскою в навпіваварійному режимі через цих інженерів...
І кожного разу треба скидати цю помилку на незаведений двигун після замін шин чи підйомника, брєд.

* Дьоргання коробки. Ось цього я ніяк не очікував від zf автомату. Вона дьоргаєтсья десь перші 5хв їзди на 1-2 передачі. Я злякався просто капець і поїхав в Чернівці сервіс коробок по рекомендації. Власник сервісу дуже крутий чувак і теж має дорест а8 д4))
Замінили масло, фільтр (стружки майже не було), скинули адаптацію -- все те ж лишилось. Власник сто поїздив і сказав, що розбирати коробку не бачить сенсу, що все буде добре. Якби в нього не було а8, я б шукав інший сервіс.. Ось півтора роки по тому коробка така сама, але ось це дьоргання геть не личить класу авто.

*Звук рипіння з переднього водійського колеса. І дуже підлий, бо я ще не знайшов чим він спричинений. Виникає рідко, найчастіше на лежачих поліцейських але і то не завжди. Частіше чути на початку їзди, потім не чути. Дуже тихий, майстри взагалі його не чуюють. Дивились підвіску 3 сервіси -- нічого не знайшли (крім потікшого сайлентблока, але після заміни нічого не змінилось).

Мабуть найважливіше це те, що за весь час володіння авто нічого не ламалось -- я лише міняю масло, хоча мене всі залякували капець. Власне тому і дивно, що люди не купують це авто -- мій досвід показав, що воно доволі надійне. Якісь механічні запчастини хоч і дорожче за а6, але не так щоб сильно. Головна дороговизна для мене це якщо дтп -- всякі пласмаски бампера і тд коштує ультрадорого.
Зараз авто продаю, бо маю плани не в Україні, але не думаю, що міняв би його на щось інше. Я звикаю до одного авто і мені комфортно користуватись саме ним, а щось краще -- ну наскільки воно буде краще? 10%, 20%? А я це взагалі відчую? А ось цей неприємний етап пошуку?
Я довів своє авто до бажаного стану і займатись новим авто немаю жодного бажання.

Основна стихія авто, я вважаю, це траса. Ти проїжджаєш 800км за один раз і не падаєш від втоми, а ще можеш щось робити. 400км це чиста насолода.
Довге авто? Я взагалі не бачу тут проблеми. Для себе я вирішив, що краще мати довге авто і камери 360 ніж коротке авто без камер. Паркування теж рідко обмежує. Якщо є місце туди стану і я і звичайне авто зазвичай. А от щоб було місце де стане звичайне авто але не моє це рідкість у місті, де я живу

Мій досвід показав, що старий ф сегмент найкраще підходить під моє бачення авто і якби я все ж на щось міняв -- це була б міата, але це вже зовсім інша історія (мене прокатали на rx7).

Схожі записи