Теперь о плохом)

Неприятности тоже происходили, но обо всем по порядку.

1)Первая насущная проблема это был холодный запуск, мне с похолоданием в начале зимы запустить машину на холодную было весьма проблематично. Не срабатывал в карбюраторе механизм холодного запуска. Я нашел человека, который разбираться в древних фордовских карбюраторах с автоподсосом.

Мне почистили один жаклерчик, который давал вакуум на мембранку, которая, при закрытой, при помощи автоподсоса, воздушной заслонки, заставляет немного эту заслонку приоткрываться, чтобы не заливать свечи, чтобы был приток воздуха в смесь. Также обнаружили что эта же воздушная заслонка цепляет за газовый смеситель, который, на моем карбюраторе не имеет жёсткого крепления. Пришлось снять факсу на смесители, и выставить газовый смеситель, после чего холодны запуск заработал.

2)Были проблемы с газовым редуктором. Как оказалось мне установили вакуумный газовый редуктор, практически первого поколения. Машина начала глохнуть при торможении на газу. Пришлось поменять редуктор на tomaseto, так же была убрана дополнительная трубка газа, которая была введена в камеру.

3)Пришлось поменять помпу, т.к. она потекла и за день, пока я купил новую и установил вылил 6л тосола на дорогу.

4)При замене масла бы обнаружен и заменён нерабочий датчик давления масла.

5)Обнаружил вылезший со своего места поворотник. На место поставить удалось, но выяснилось что там одно крепление под замену, и его лучше поменять.

Покамест это все проблемы, которые появлялись и прешались.