Замена АКПП ZF 5hp24

Доброй ночи Всем.
После перегрева коробка упала в аварию и лопнул термостат в месте соединения с теплообменником.
Уровень антифриза начал понемногу уходить. «D” передача не включалась. На задней вернулся домой так как было рядом с домом. Через какое-то время простоя отправились на СТО.
Диагностика показала ошибку по 3 передаче. Начался разбор.

Следующие моменты были выявлены:
-бублик ремонтировался(в утиль уже)
-гидроблок имеет трещину(под замену)
-первичный вал имеет трещину (в утиль. Его пакеты нужно будет менять 100% при восстановлении коробки)
-эластичная муфта под замену
-дальше не разбирали, всё понятно…если такое начало. Собрали всё назад и она отправилась ждать лучших времён.

По итогам подсчёта финальной суммы, ремонт выходил за 1200$>+ было принято решение пока эту коробку отложить и заниматься поиском живой коробки. Мастер предложил свой коробас со склада который оказался ещё и с х5. Они его перебрали, проверили. Первичный вал там усиленный идёт. Коробка 2004г. Подготовили коробку к установке. Заменили муфту. Докупил комплект ZF АКПП в этот раз. Были подключены новые трубки охлаждения и доустановлен радиатор. К теплообменнику с термостатом мы вернемся со всем скоро, но он будет установлен для охлаждения генератора только чтоб не нарушать правильное его охлаждение. Сейчас пока временное решение. Машина всё равно будет зимовать в гараже как обычно).
Так же была произведена работа по удалению шайб-катализаторов, которые идут первые после выпуска и создавали обратное давление(особенно левая, разрушенная). Заметил что после удаления катов перестал идти дым при запуске. Звук выхлопа стал немного громче. Ошибка не появилась. Скорее всего когда удаляли основные каты, прошили на Евро-2. Но были куплены обманки которые будут доустановленны в следующей записи.