Шлангочка ГПК і що таке колхомайзінг.

Всім привіт. Є в мене нюанси по гідропідсилювачу керма, гріється рідина, після чого руль стає тугішим, гірше повертається в нульове положення, якщо точніше - влітку в жару якщо повернути на 45 градусів кермо від нуля, то воно може там і залишитись, треба повертати його в нульове положення самостійно. Крутиться однаково в обидві сторони. Насправді яка саме температура рідини повинна бути ніхто не знає, але якщо взяти кухонний термометр і всунути його в бачок де все нормально на такому ж авто, то там близько 50⁰С, а в мене 70⁰С. Ну я вже так і катаю, але дискомфорт присутній звісно. Якщо в когось є якісь думки з цього приводу буду радий послухати (почитати).. А от взимку мене все влаштовує )

І значить всяке різне я вже пробував, не міняв я тільки рейку, бо реставрував її. Як було до реставрації, так і після нічого не змінилося)

А запис у нас про колхозний метод охолодження гідравлічної рідини)) 

В тому році встановив збільшений радіатор масляний для ГПК та шлангочку для з'єднання цього чуда. Підігнавши все вийшло ось так:

Але виявилось що шлангочка не якісна і через пів року потріскалась. Я встановив другу, дуже просив саму якісну і от через 3 місяці їй теж кінець. Це насправді виявилось проблемою просто обрати шлангочку... Тож на цей раз я придбав 20ти річну оригінальну з розборки))

Коли різав розмір який мені треба, то прям відчував якість!) 

Ось так. А як ви відноситесь до такого виду колхомайзінгу?)