Ревізія впускної системи

Всім привіт, після заміру Ланоса на діностенді результат змусив шукати коней які кудись втекли )))))

Після детальної діагностики на слух та за допомогою очисника гальм - знайшов підсос повітря з під нижніх кілець на форсунках .

Розбирати дуже легко - ніякого спец інструменту,але багато гвинтів під ТОRX

впуск тримається лише на 4 гвинтах

Далі вирішив заварити отвори на впускному колекторі під ГБО ,яке колись стояло на цьому двигуні(я собі ГБО ставити не буду , бо вже немає куди ставити балон)

після зварювання шарошкою підчистив канали від лишньої сварки та вирівняв площину на колекторі

також люблю відмити всі деталі до блиску - радує потім очі і приємно збирати

Коли зняв колектор був приємно здивований , що на клапанах навіть немає слідів нагару - машина постійно отримує як то кажуть під сраку і мастило міняю кожні 3000 км +/-

Також відмив усі вакуумні системи , дросель та інші елементи

замінив усі 12 кілець на форсунках десь 300 грн , а самі форсунки віддав на стенд для діагностики та промивки - 1500 грн

зібрав назад паливну рампу, та звичайно перед цим відмив усі розʼєми та елементи

Також кум запропонував пофарбувати сам впускний колектор 

грунтували в два слоя

фарбували в синій був залишок фарби з гольф R

Також думали , що прийшли гайки рульовій рейці - люфт колеса десь 2 см - на рейці люфт близько 5 мм - думали знімати і віддавати в ремонт , але як потім вияснилось - якимось дивним чином відкрутились гвинти на біноклі на рульовій рейці - хоча там стоять стопора. Тому обтягнув усі кріплення на рейці і цим самим зберіг 5000 грн)

фінальний вид 

Також прибрав віхрьову заслонку в самому колекторі та поставив заглушку.

Після ревізії по відчуттям кращий відгук на педаль акселератора та загалом машина поїхала на багато краще, думаю 10 коней повернули назад в стійло)

всім дякую