Всім привіт, після заміру Ланоса на діностенді результат змусив шукати коней які кудись втекли )))))
Після детальної діагностики на слух та за допомогою очисника гальм - знайшов підсос повітря з під нижніх кілець на форсунках .
Розбирати дуже легко - ніякого спец інструменту,але багато гвинтів під ТОRX
впуск тримається лише на 4 гвинтах
Далі вирішив заварити отвори на впускному колекторі під ГБО ,яке колись стояло на цьому двигуні(я собі ГБО ставити не буду , бо вже немає куди ставити балон)
після зварювання шарошкою підчистив канали від лишньої сварки та вирівняв площину на колекторі
також люблю відмити всі деталі до блиску - радує потім очі і приємно збирати
Коли зняв колектор був приємно здивований , що на клапанах навіть немає слідів нагару - машина постійно отримує як то кажуть під сраку і мастило міняю кожні 3000 км +/-
Також відмив усі вакуумні системи , дросель та інші елементи
замінив усі 12 кілець на форсунках десь 300 грн , а самі форсунки віддав на стенд для діагностики та промивки - 1500 грн
зібрав назад паливну рампу, та звичайно перед цим відмив усі розʼєми та елементи
Також кум запропонував пофарбувати сам впускний колектор
грунтували в два слоя
фарбували в синій був залишок фарби з гольф R
Також думали , що прийшли гайки рульовій рейці - люфт колеса десь 2 см - на рейці люфт близько 5 мм - думали знімати і віддавати в ремонт , але як потім вияснилось - якимось дивним чином відкрутились гвинти на біноклі на рульовій рейці - хоча там стоять стопора. Тому обтягнув усі кріплення на рейці і цим самим зберіг 5000 грн)
фінальний вид
Також прибрав віхрьову заслонку в самому колекторі та поставив заглушку.
Після ревізії по відчуттям кращий відгук на педаль акселератора та загалом машина поїхала на багато краще, думаю 10 коней повернули назад в стійло)
всім дякую