Кнопка отключения парктроника

После установки парктроника было бы логично поставить кнопку для его отключения, тем более, что после установки воздуховодов от Superb на консоли появилось одно свободное место, в котором стояла кнопка аварийки.
Кнопка парктроника подходит от Шарана, её номер 7M3 919 281 01C и выглядит она вот так:

Кнопка импульсная, т.е. не имеет фиксируемого положения.

Распиновка кнопки отключения парктроника:
1 — вход
2 — выход
3 — масса
4 — габарит
5 — сигнальная лампа

Отключение парктроника я реализовал путем разрыва провода "задний ход".
У меня в голове было два способа это реализовать, поэтому расскажу про все.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ
Более лёгкий способ. Нужна будет дополнительно кнопка обогрева заднего стекла (на разборке стоит копейки). Снимаем с кнопки обогрева стекла накладку и меняем её с накладкой от кнопки парктроника

Теперь у нас кнопка обогрева стекла с накладкой парктроника нажатием будет включать релле, которое, в свою очередь, будет размыкать провод "задний ход" идущий на парктроник.
Набросал примитивную схемку подключения:

В этой схеме главое, что бы потом не забыть отжать кнопку назад, а то можно и въёхать, так и не дождавшись сигнала ))
В принципе, ещё можно сделать, что при нажатии кнопки подаётся сигнал на провод прицепа и парктроник должен отключиться, но я не знаю какой полярности должен быть сигнал.

ВТОРОЙ СПОСОБ
Более феншуйный, я выбрал именно его.
Нам понадобится нормально замкнутое реле (пятиконтактное) и ВАЗовское реле 23.3777 с ответной фишкой.

Кнопку оставляем родную, импульсную и подключаем всё через реле 23.3777.
Почему именно это реле? Да потому, что оно упрвляется импульсно, т.е достаточно подать массу хоть на долю секунды и оно замкнётся. Выключается реле либо еще одним импульсом, либо отсутствием питания.
Получается, если мы отключили парктроник, то после выключения зажигания реле сбрасывается, и при следующем включении зажигания парктроник уже будет включен.

Распиновка реле 23.3777:
1 — вход;
2 — "+" от зажигания (либо постоянный "+", если нужна работа кнопки и при выключенном зажигании);
3 — общий (масса), постоянный минус;
4 — выход;
5 — управляющий минус от кнопки включения, кнопка замыкает его на минус;
6 — не задействован;

На контакте 2 или 6 должен присутствовать "+". При появлении (даже кратковременном) на контакте 5 минуса "-" реле изменяет состояние 1 и 4 контактов. Т.е. если контакты были разомкнуты — замыкает, если замкнуты — размыкает.
Включение нагрузки реле осуществляется однократным нажатием на замыкающую кнопку без фиксации, подключенную между контактами 3 ("Общий") и 5 ("Вкл/откл") при наличии напряжения питания на контактах 2 и/или 6.
Выключение нагрузки реле осуществляется однократным нажатием на ту же кнопку или при снятии напряжения питания с контактов 2 и 6, причем в случае повторной подачи напряжения на контакты 2 и/или 6 нагрузка не включается.
Важна полярность подключения к 2, 6 (+) и 5 (-) контактам. Для управления реле отключаться и подключаться должен "-", при отключении "+" реле возвращается в разомкнутое состояние.

Схема отключения парктроника импульсной кнопкой:

Кнопка почти идеально входит в место кнопки аварийки и смотрится, как родная:

Подсветка в тон с остальными кнопками:

И на последок видео пример работы кнопки отключения парктроника: