Задні вентильовані гальма 256

Задні заводські вентиля 256 - вершина ОЕМ гальм на платформу PQ-34. Манить їх болт-он встановлення.

Встановлювались на Гольф 4: R32, повнопривідні V6
Ауді: повнопривідні ТТ 8N, S3 8L
Також є версії і для переднього приводу, там інші лише скоби.

Повнопривідні скоби можна встановити на передній привід, підклавши під скобу проставку або шайб на 6-7 мм (дивитись по факту).

Передньопривідні скоби йдуть лише на передній привід. Встановлювались на Octavia RS, Golf 4 GTI JUBI, можливо спортивні версії Seat Leon. 

Давно я на них заглядався, моніторив, шукав і щось не виходило. З відчаю якось поліз на польський ОЛХ і ось вони, ще на задній підвісці, стан дуже гарний, колодки і диски майже без зносу. Скинув я посилання своєму другу у Варшаві, далі торг, доставка до товариша, потім він передає мені їх автобусом.
Вони в мене! Жаль, мало фоток зробив спочатку.

Такі диски використовуються на малопотужних гольфах спереду.

Стан манжет, пильників і поршнів був настільки гарний, що я вирішив їх лише пофарбувати і встановлювати так.

Цю фарбу використовував, бо хотів попасти в колір передніх супортів. Трішки не попав, бо ця світліша.
І в такому стані помальовані супорта чіляться на полиці з травня 2023 року, оскільки задні мої гальма не так давно і поміняні, та і нема натхнення/бажання/музи для їх встановлення.
Проходить 2 роки і в мене починаються неприємні моменти з лівим заднім супортом, а саме його підклинювання. Якого біса? - подумав я, так, як він перебирався. Коли я спитав майстра, чим він мазав супорт - його відповідь вбила: WD-40. MEGA FACEPALM! (так не треба робити)
За 2 роки змінилось моє бачення до гальм і я вирішив, що час настав/зорі зійшлись.
Щоб потім не жаліти про якісь косяки і знову їх не знімати, я все таки вирішив перебрати на супортах манжети і пильники і зробити це на правильних смазках, а саме:
TRW -PFG110 для направляючих
ATE (03.9902-0521.2) - для поршня
  

Ремкомплекти використав Autofren D4083

І ось цей день прийшов! Набравшись бажання і пеньків я приступив!

Проблема в тому, що захисні щитки замалі. Так, по хорошому їх потрібно замінити, але для цього треба зняти ступицю, або щось вигадувати. Я вирішив, що це зроблю при заміні ступичних підшипників, а ця мить рано чи пізно настане.

Взяв в руки болгарку (кутову шліфмашинку, мать її за ногу) і обрізав кромку. Є ще варіант робити типу ромашки, але мені він не подобається.

Ставимо диск і прикручуємо скобу

Далі супорт (трос ручника і сам шланг) і отримуємо щось таке:

Тут все. Беремось за іншу сторону (прокачка на потім).
З іншого боку супорт підклинював і очевидно, що диск був перегрітий.

А ось і наглядний приклад, чому підклинював супорт: майстер (довбень) не дуже добре заклав манжету.

Повторюємо всі ті самі дії і маємо таке:

Далі настав час прокачки. ЇЇ я робив дідівським методом. Заодно вирішив замінити всю гальмівну рідину, так, як давно цього не робив (ніколи), а по хорошому, її треба міняти кожні 2 роки, або хоча би перевіряти її на % води спеціальним інструментом.
Спереду теж прокачав

Прокачка методом витіснення, нова гальмівна витісняє стару і в пляшці виходить гальмівна рідина доволі темного кольору. Я бігав до супортів і доливав в бачок рідину (бачок не потік)))),  а товариш натискав на педаль. Таким способом ви прокачали десь 500-600 мл.
Прикрутив я колеса назад і поїхав, все ок.

АЛЕ АЛЕ АЛЕ...
Мені не подобалось, яка стала педаль. Ловити починала в середині, інформативність впала та і взагалі стала ватною.

Як би мені не хотілось, наша пісня гарна і нова, через тиждень я прийшов знову до цього, поставив тачку на пеньки і прокачував всі супорта за допомогою ВАСІ ДІАГНОСТА (програма, а не кент на гаражах).
Інструкції є в інтернеті, нічого складного, програма сама підказує, але треба 2 чоловік, як і на звичайну прокачку.
Таким чином прокачали ще десь 500 мл і теж доволі темної.

Після цього все стало гальмувати, як треба, повернулась чутливість педалі. Зад тепер відчутно впевненіше гальмує.
Не повторюйте моїх помилок, прокачуйте з програмою.

ДЯКУЮ ЗА УВАГУ! 

ВСІМ ГАРНИХ ГАЛЬМ!
СЛАВА УКРАЇНІ!