Кондиціонер не дає їхати, прошивка на літо! KIA/Hyundai GAMMA II

Існує така проблема на корейцях, обладнані двигуном 1.4 або 1.6 лінійки GAMMA II p , встановлюються на автомобілі

2011-

Hyundai

Accent

i30

Elantra

KIA

RIO III

Cerato

Soul

Ceed

блок управління двигуна Kefico (він же ліцензійний Bosch) 17.9.11(12,13) як падіння тяги при увімкненні кондиціонера, деякі його просто виключають при обгонах та ситуаціях, коли потрібно швидко прискоритись і ця проблема вже давно вирішена і ріщення працює. Ц чіптюнінг.

Що будемо мати?

-         плюс крутного моменту на нижньому і середньому діапазоні (2000-5000 обертів), приріст в середньому 7-10%

-         зміна динаміки розгону

-         на обертах (6000-6500) крутний момент буде скромніше

-         адекватна реакція дроселя на реакцію педалі акселератора

-         зниження витрати на крейсерських режимах

-         відсутність зниження тяги при увімкненні кондиціонера

-         активація круїз-контролю (за запитом)

-         підвищення обертів холостого ходу (за запитом). Більше тиск масла на холостому ходу, відсутність можливого масляного голодування. Виробник знижує холостий хід на вимогу екологічності.

-         якщо видалили каталізатор, то «евро 2», обманки все одно не працюють, навіть якщо у Вас не світить чек це ще нічого не означає, різницю відчуєте тільки тоді, коли щробите.

-         для автомобілів, які обладнані ГБО – двурежимна прошивка. Тобто Повноцінна під роботу на скрапленому газі та бензині, перемикання здійснюється автоматично при увімкненні клапана газового редуктора (тут потрібне ще й фізичне втручання, консультуємо як це зробити або якщо авто біля нас, то робимо це).

За рахунок чого це все відбувається? Що ми такого робимо? Зміна усіх робочих таблиць подачі палива, моделювання кута випередження запалювання, перебудова логіки системи щодо крутного моменту, відповідно там де еконорми не на користь теорії двигуна, то це все теж корегується.

А що по екології? Чи пройдемо газоаналізатор? Так, без проблем, так як режими, на яких проходять заміри не корегуються.

А що там інженери? Невже вони на заводі дурніші? Якщо виробник випускає обов’зкові бюлетені, в яких оновлює програмне заезпечення, тобто виправляє свої недопрацювання і евростандарт змушує йти на користь еконорм замість ефекивністю двигуна, що не на користь кінцевого споживача.

Якщо у Вас авто їде і Вас це влаштовує, Ви в секті противників "чіпу" 

і вважаєте, що нічого хорошого там немає, то просто проходимо мимо, це не для Вас, шукайте однодумців у іншому місці і там бавтесь).

Яке пальне можна заливати після тюнінгу? Хоч з ним хоч без нього заливайте завжди якісний бензин. Знижувати октанове число роботи двигуна чи відключати перший датчик каталітичного нейтралізатора ніхто Вам не буде! Авто без нього працювати буде, але з кінською витратою пального і це не правильно! Датчик тільки оригінал. Тюнінг робити тільки на справний мотор зі справно працюючими компонентами.

Все це, в переважній більшості, робиться на весь кореяпром (KIA/Hyundai) як у присутності авто, так і без нього (треба розглядати індивідуально, так як на столі не завжди дає зробити це SIM2K блоки імобілайзер).

Ось приклад ідентифікаторів,  які отримані за допомогою програмки Car Scaner. Як це зробити, дивимось додані  скріншоти.

Блок управления двигателем

SW Boot ver.: 17911001-креслярський номер блоку управління за виробником компонента

SW ver.: 0000000000

VIN: Z94CT41CABR034***

System supplier ECU hardware number:: 00000000000000000000

System supplier ECU software number:: CG410T01

System supplier ECU software version:: GRBRB44CFS8_5000-версія програмного забезпечення

Repair shop code or tester serial number:: 20202020202020202020

Programming date:: 00000000

Наприклад

MT
1.6 EU4 39113-2B670
GRBRB46CFS0-5000
GRBRB46CFS1-5000
GRBRB46CFS2-5000
GRBRB46CFS3-5000
GRBRB46CFS4-5000 GRBRB46CFS5-5000
1.6 EU3 39113-2B675
GRBRB36CFS0-5000
GRBRB36CFS1-5000
GRBRB36CFS2-5000
GRBRB36CFS3-5000 GRBRB36CFS4-5000
_________________________________________
AT
1.6 EU4 39124-2B470
GRBRB46CQS0-A000
GRBRB46CQS1-A000
GRBRB46CQS2-A000
GRBRB46CQS3-A000
GRBRB46CQS4-A000 GRBRB46CQS5-A000
1.6 EU3 39124-2B475
GRBRB36CQS0-A000
GRBRB36CQS1-A000
GRBRB36CQS2-A000
GRBRB36CQS3-A000 GRBRB36CQS4-A000

Виділений ідентифікатор прошивки, який призначено для заміни усіх попередніх версій програмного забезпечення попередніх версій блоку управління двигуна
За даним ідентифікатором усі прошивки взаємозамінні.
Например, для блока управляння двигуна 39124-2B475 прошивки GRBRB36CQS0-A000,
GRBRB36CQS1-A000, GRBRB36CQS2-A000, GRBRB36CQS3-A000, GRBRB36CQS4-A000
взаємозамінні між собою, знижувати версію софту тут можна.

Приклади прошивок:
GTD-B46CQS1-C000
GTD-B46CFS3-6000
GAYD-CE46QS00C00
GAYD-CE46FS00600
GEDVA36CQS2-A000
GEDVA34CFS3-5000
GCQBRB46CFS02500
GCQBRB46CQS03A00
Розшифруємо деякі з цифр:

Євростандарт екологічних норм:
Об’єм двигуна:
Версія серійного програмного забезпечення:
Тип трансмісії - АТ:
Тип трансмісії – МТ:

цифра 3 означає Евро-3, цифра 4 означає Евро-4
цифра 4 – 1.4л, цифра 6 – 1.6л.

0, 1, 2, 3, 4 и т.д. – номер версії калібровок.
С000, С00, А000, А00 – автоматична КПП.

6000, 600 – шестиступенева механічна КПП.
5000, 500 – п’ятиступенева механічна КПП.