Сидіння з Mercedes W211

Взагалі не планував займатись такого роду Кулібінством, але у все втрутився випадок...

Водійське сидіння за 14 років життя, з яких піді мною 3.5, стало остаточно здаватись. Піджопна тканина відновленню не підлягає, паролона в тому місці вже не існує, як виявилось... Також давно були проблеми з паролоном на спинці, але на той нюанс я ще худо-бідно закривав очі. Але закривати очі на нижню частину вже було неможливо.

По цим причинам розпочав пошуки живого водійського сидіння з якогось донора з мінімальним пробігом. Угу, наівний...)))

Всі можливі розборки або просто не давали відповіді на мій запит, або потрібної мені позиції вже не було в наявності, або їхнє сидіння виявлялось ще гіршим за моє і ціна за нього була озвучена такою, що цензурні слова в мене закінчувались. Я вже почав роздумувати за покупку хоча б пасажирського, щоб спробувати зліпити з двух одне, але ця ідея теж провалилась.

Згодом, волею долі, я став співучасником розбору на запчастини одного Mercedes W211 і мій погляд пав на вже скромно стоячі в кутку передні крісла. Погляд пав наскільки, що одне крісло в той-же вечір було в мене в гаражі)))

При детальнішому огляді було встановлено, що "колія" салазок сидіння Мерседеса буквально на півтора (приблизно) сантиметра вужча за посадочні отвори в Акценті. І на один сантиметр коротша довжина салазок. А саме сидіння має вищу посадку.

Методом пересвердлення отворів кріплення салазок до корпусу сидіння, а також розширенням колії за допомогою звичайних шайб, вдалося і повністю підігнати "колію" салазок до необхідної ширини, і посадити саме сидіння нижче, відносно його заводської висоти. 

Чергова пробна примірка виявилась більш, ніж успішною, тому став займатись вже подальшою адаптацією сидінь безпосередньо в салоні. Почав з проводки.

В сидіннях присутні електрорегулювання, які технічно представляють із себе три окремі електродвигуни 12V, які катаючись в своїх направляючих налаштовують сидіння. І сидіння оживають простою подачею на них напруги 12 вольт зі звичайного акумулятора. 

Додатково довелось оживляти Мерседесовські блоки керування. Кнопки не працювали, або деякі з них спрацьовували раза з 20-го. Розібравши блоки і дійшовши до плат був приємно вражений технічній простоті, з якою все було зроблено. А чим простіше, тим надійніше.

Далі пішла технічка.

Також особливістю сидінь в Мерседеса, в порівнянні з Акцентом, є те, що нижня точка кріплення ременів безпеки знаходиться в самому сидінні, а не в центральній стійці. Залишати незрозумілий отвір в сидіннях я не хотів, тому переніс точку кріплення зі стійки в саме сидіння. Так навіть цікавіше якось)))

Також довелось змінювати фіксатори, оскільки штатні Мерседесівські не підходили. Пасажирський просто замінив методом "викрутив один, прикрутив інший". Водійський довелося вкорочувати, оскільки він виявився занадто довгим.

В цілому, на цьому все. Сидіння тримаються в штатних місцях кріплень, нічого в конструктиві підлоги не мінялось. За необхідності рідні сидіння повертаються назад хвилин за 20, але я цього точно робити не буду)))

На практиці - сидіння від 211 вищі; на початку здаються жорсткішими, але згодом стає зрозуміло, що то просто моє рідне сидіння вже було трупом; пояснична підтримка - це божество! Без жартів, після тривалих поїздок перестала боліти спина. Також сильно незвично чути в Акценті звуки шкіри та регулювати висоту і нахили сидінь кнопками, а не важелями))) Що стосується зовнішнього вигляду в салоні, то особисто мені подобається.

Залишилась тільки глобальна хімчистка. Поверхневу я вже робив вдома своїми силами, але хочеться краще і я розумію, що краще МОЖЕ бути. 

На останок: нікому штатні сидіння від Акцента не треба?))) Віддам за адекватний прайс (а не за кінський, як на розборках).

Всім дякую за увагу)))