Ремень генератора

Заметил недавно с утра, при ежедневном осмотре перед выездом, что ремень генератора весь покрылся трещинами, внезапно.
Купил ремешок BOSCH ГАЗЕЛЬ, 6PK 1230 и еще один попроще на 1220мм, сегодня стал менять, конечно конструктору этой чудной российской машины надо в голову гвоздь забить, а то и два.
Чтоб поменять ремень генератора, надо снять ремень гидроусилителя, который снимается через задницу, если только перед этим в кожухе вискомуфты не выпилили кусок. Мне повезло, но еще и насос гидрача почему то сильно прижимается к датчику температуры, пришлось его немного ослабить на болтах, которые его держат в такой как бы обойме. В общем опытным путем установил что мне оба ремня подходят на 1230, можно один с собой возить на все случаи.
Еще поставил новые патрубки вентиляции РХХ, предыдущие продержались три месяца и все потрескались. Что то явно не так в мире резинотехнических изделий в последнее время.
А еще у меня куда то провтыкалась крышка с переключателем с хаба АДС, пришел — смотрю в хабе дырка. Не думаю что кто то украл, откручивая крышку с этими шурупчиками, проще было открутить болты и снять весь хаб.
Потому резко пришлось купить новый — элмо, а эта хрень теперь сама переключается из режима 4*2 в 4*4, сегодня туда натолкал смазки, может это его как то сдержит немного.
Ну и еще брелок сигналки починил (аллигатор), сломана была плата, перепаяли, теперь машина закрывается и открывается с брелка, но ругается при закрытии, вроде как не видит концевики. Раскрутил все концевики — все залито нигролом с пушсалом, антикор однако, промыл вд-шкой, почистил.
Из задней двери на бампер вытекло около поллитра этой адской смеси против ржавчины, кое как оттер газетой, но оно не сдается, снова течет. Ну может не заржавеет хоть :)
Всем удачи!