Рост температуры, прогар прокладки, бобик в шоке

В общем езжу я уже тысячи четыри, в Карпаты сгонял и вернулся, температура по трассе поднялась в среднем на 10 градусов больше чем обычно, едешь больше 85 температура ростет и ростет, после 93 на седьмом микасе врубается аварийный электровентилятор (который перед радиатором и молотит, чем еще наверное усложняет доступ воздуха к радиатору).

Ездил не столько по спидометру, сколько по градуснику — стало рости до девяноста, сбавляешь до 80, остываешь и едешь так, зато экономишь. А если не сбросить — будет рости до ста и больше.
Уплотнитель под капотом подрезан, виска убрана, поставлена мехкрыльчатка с большим количеством лопастей. Инновация в виде обрезания диффузора вентилятора снизу (для снятия вискомуфты) заварена в зад, и так вентилятор не справляется, тут еще у него украли какой то процент к охлаждению радиатора. В один из таких дней помер электровентилятор — предохранитель не выдержал постоянной работы электромясорубки.
Короче заехал я поменять аммортизаторы и термостат — оказалось он еще и пузыри в радиатор выдувает.
В общем заменена прокладка головы, термостат, шлифовка головы, сейчас по трассе на пятой еду 110 спокойно, температура около 86.
Плюс переделано снова крепление баллона, теперь он брутальный на цепях, только пришлось прокладки из резины нарезать. поскольку он магическим образом прокручивался и пропадал забор газа, машина тупила и переходила на бензин. Подложил резинки, баллон перестал крутиться. Вроде бы все.

Лампа перегорела в габаритах, поменял обе, обе были какие то черные уже.
Один из последних выездов на пасеку:

И шо вы себе думаете, это все? Теперь застучал один гидрик. Просто победа! Стрекот как на старом змз 24Д, успокаиваю себя мыслью, что все равно хер поймет кто, что это у меня, пусть думают, что старый дизель под капотом.