Замена масла, переобувка, расходники

Пришло время снова менять масло. Заодно поменял передний кардан, старый был разбит в дребадан, я нашел свой еще один с разбитой шлицевой, отправил в Чернигов в ремкардан, карданы в последнее время они делают сырые, но вроде более менее как то могут нормально отреставрировать старый, вварить новую шлицевую и тд.

Хотел купить шрусовый кардан, но почитал отзывы про него на драйве и пришел к выводу, что железнее и надежнее обычного ничего нет.
Заодно сменили все крестовины на заднем кардане и подвесной подшипник, отдали в балансировку, а там сказали — фиг вам, шлицевая уже устала, не выйдет нормально отбалансировать. Ну ладно. зря что ли в него новые запчасти ввалены, поставили взад, разогнался до 130 — хуже не стало, работает железяка. Потом может тоже отправлю его в Чернигов на замену шлицевой. Просто так покупать новые сейчас — большой шанс купить кривую железяку из сыромятины, которая будет еще хуже старой.
Сгонял сегодня с утра уже на дачу, испытывая кардан по трассе — покормил приходящую в гости собаку, все никак не доберусь до нее, надо бы стерилизовать и поселить у себя во дворе, пусть живет и охраняет)

Поставил на прошлых выходных уже летнюю резину на литье, покатался пару дней и обнаружил, что в заднем колесе торчит саморез хороший. Заехал на шиномонтаж — поглядели, выдернули его щипцами и отправили меня дальше, он как то удачно мне между протектором застрял, обошлось.

На литье с вылетом +10 машина после стандартных колес сразу начинает по другому рулиться, становится как бы шире, мягче, правда и колейность как то по другому ощущается, пока не привыкнешь.

Регулятор холостого снова начал чудить, в пробке машина решила показать, как она умеет ездить сама, как газанет, чуть не догнал впередиидущую машинку. Оказалось проводок один оголился и где то коротил на двигатель, потому обороты регулировались когда хотели.
Ну вроде все пока, ездим дальше. Удачи на дорогах!