Шкворня на подшипниках и ресурс

На 168 тысячах была замена шкворней на подшипниках.
Запись тут: www.drive2.ru/l/7842599/
С тех пор машина пробежала чуть больше 100000 км на подшипниках без замечаний.
Сейчас 272 тысячи на одометре. Недавно заметил небольшой люфт в шкворне. Решили подтянуть. Договорились наблюдать, если опять появится, то лучше уже проделать замену. Покатался тысяч пять, опять шатается. Значит пора. Обычно по наблюдениям ходят подшипниковые шкворня где то тысяч 70. Я накатал уже больше, что считаю довольно хорошим результатом.
Потому снова сдал бобика на плановую замену подшипниковых шкворней и ревизию поворотных кулаков с заменой всех уплотнений, сальников.
Заодно заменили масло в двигателе. Поставили мех.крыльчатку (вискомуфты нет давно). Крыльчатка на 11 лопастей. На предыдущей было минус две лопасти и в жару почему то начал греться — чем быстрее я ехал, тем горячее. 120км/ч на пятой — температура ростет до 93. включается электрический вентиль, кое-как сдувает, а иногда и не справляется. Приходилось включать четвертую и на ней охлаждаться — 90-100км/ч.
В данный момент с новой крыльчаткой на пятой на 120 км/ч температура в жару 86-88. В городе 93 градуса только в самых лютых пробках. Почему так, не знаю, эффект новой крыльчатки. Я доволен.
И шланги резиновые на гур поменяли, а то сопливило уже страшно.
Короче почти новая машина, абы еще ржавчина сама затягивалась. А так, хромой солдат все время в строю :)

Всем удачи!