Про колхоз і склоочисники

Сьогодні колхозити довелося мені. Але - спочатку передісторія.

В далекому 2000+ році німецькі інженери вирішили що нормальна кріплення склоочисників їм не пасують, тому треба ви#бнутися і зробити щось нове. Незрозуміло нахіба і навіщо, але сам факт. В світі різноманітних кріплень склоочисників стало на одного кастрата більше. 

Не повезло й моделі а4б7 - кріплення PinLock тепер висить прокляттям над власниками цього автомобіля. Чому прокляттям? Бо таку хрєнь фіг де купиш. Тільки сидіти по номерам шукати конкретні моделі і потім вибирать виключно з того що є "в регіоні". 

Але це ще пів біди. Саме кріплення має паскудну особливість розвалюватися, після чого поводок склоочисників - можна викидати 

Оригінал в продажі знайти важко, та й коштує як крило від москальського МіГу, а замінники фігово прижимають, бо пружина гівно. Цейтнот.

Але поки є сварка і болгарка - немає безвихідних ситуацій. Відкриваємо оголошення і шукаємо хто розбирає Вольво.

Так-так, священне Вольво йде на поміч німецькому автопрому. Купляємо два повідки склоочисників від Вольво в70

Самі склоочисники нові приїхали ще місяць назад, і чомусь для Вольво там якраз були адаптери, а на це аудюшне гівно - не було)

Міряємо, ріжемо

Встик таке варити - тупняк, тому внахльост, всередину аудюшного повідка з перекриттям 6 см

Милуємось

Боже, бережи Вольво. Хоча там часом теж ідіоти працюють. 

Тепер на цю машину можна купити нові склоочисники в будь якому хлібному магазині на территорию Скандинавії. Жарт. 

Нові двірники, що були замовлені раніше - труть добре, та пасажирський треба трохи коротше. Може візьму цей раз щось трохи якісніше)

Взагалі трохи набралося матеріалів для допису, але ще не все приїхало, тому про це - згодом. 

Поки все.