Друзья, 1:06 ночи, но я решительно хочу рассказать обо всем произошедшем. Итак продолжаю!
Отполировав все справа, спустя неделю (работать получается только на выходных, в будние дни времени после работы хватает только на пустяки), принялся за левую сторону. Слева дела обстоят чуть сложнее — кронштейн расширительного бачка, крючки грелки омывателя стекол, шпильки крепления катушки. Однако при должной подготовке — проблем не возникает. Замотав малярным скотчем, все то что может мешать — принялся за шлифование. Та же схема: P2000/2500/3000. После чего полировка — первично 80-ти миллиметровым кругом, далее 150 мм.
По результату полировки — мусора не осталось! Совсем. Правда если всматриваться можно найти какие-то микро частицы, но они уже под лаком.
На фото правда все уже собрано, а в технологических окнах виднеется мовиль.
Поэтому это и результат полировки — и итог обработки / сборки.
Установил так же магистраль тормозов, в легкой полировке, а так же привод педали газа — черный под лаком PPG как к слову и уже вся подвеска (но об этом позже).
Полировка по покатом — выполненно!
Друзья так, немного ранее обработал днище мастикой Body под пистолет. Точнее взял в банке, но развел уайт-спиритом до подходящей вязкости под пистолет. Использовал именно уайт-спирит, потому что он не наносит ущерба лаку, хотя слышал что разводить можно и акриловым растворителем — в таком случае при попадании на краску — результат может быть плачевный. К тому же заметил что уайт-спирит деликатно именно разбавляет мастику, а не растворяет.
Подготовил — нежной металлической щеткой, сбив грязь, и частично старую мастику. Далее протер тряпкой с уайт-спиритом. После чего, повреждения от щетки замазал грунтом. Были так же места коррозии, которые основательно выточил, погрунтовал кисточкой, а после обильно замазал шовным герметиком.
Результат обработки:
Это что касается наружной обработки, так же мовиль заряжена во все закрытые профиль передней части автомобиля. Лонжероны через день после обработки днища зарядил мовилью Novol.
Увидимся!