Полный ребилд передней подвески / Новые компоненты и улучшения / Покраска комплектующих / Август — ноябрь 2020

Друзья, вот честно тянул с этой запись как мог. Собирал комплектующие, докупал, дорабатывал. А все началось еще в августе.

Приветствую!

Летом автомобиль был в покраске, на протяжении весны интенсивно готовился, на техническую часть совершенно не было времени, и в какой-то мере средств. С момента покупки в 2018 году, сразу же занялся кузовом, историю (грустную в какой-то мере, но поучительную) о двух попытках покрасить авто читатели знают.

Работы по подвеске — планировал начать когда кузовщина полностью будет готова, автомобиль будет покрашен и подсобран, стоять на подскавках без двигателя, обработанный чистых холст для технических работ. Разумеется идеалистическая картина, которую можно воплотить при наличии большого бюджета и хорошего гаража (со светом как минимум). Эти планы разрушил неудачный опыт приобретения водостока за 2К гривен (суммарно), который к слову пришел — "бывший в употреблении", демонтированный штопором. Эта неудача прилично отрезвила, позволила переосмыслить планы. Было решено: затраты по авто сместить в сторону технической части, а эстетикой заняться позже.

Автомобиль в работе у маляра, работы на месяц вперед, ну что же — время позаботиться о подвеске и тормозах.

Были приобретены следующие комплектующие:

• Верхние рычаги ВАЗ 2101-07 "TDM" Красноярский выворот
• Комплект шаровых опор ВАЗ 2101-2107 с крепежом TRS ТРЕК Спорт (BJST-109)
• Полиуретановые сайлентблоки CASTER (полный комплект)
• Газомаслянные амортизаторы KYB Exel-G (передние)
• Пружины Технорессор -70
• Полиуретановые прокладки пружин
• Рулевая трапеция ТРЕК
• Усилитель рулевого механизма
• Тормозные диски R13 Ferodo
• Тормозные колодки Ferodo

Список относительно полный, были конечно мелочи вроде свежих скоб стабилизатора. С верхними рычагами вышел конфуз — пришли с совершенно облупленной краской, но как оказалось это последний комплект рычагов в Украине на то момент, и отказываться — чревато долгим ожиданием следующих поставок. В итоге забрал, но так сказать влетел на порошковую покраску, хотя не жалею — переработанный вариант с черным матом — значительно круче.

Рычаги TDM впервые увидел год назад у Димы sundeviI, понравились! Кастор до 6 градусов, плюс конструкция позволяет избежать касания рычага о столб брызговика двигателя (при глубоком пробое заниженной подвески).

Детали приобретал не сразу, постепенно, и акцентированно по передней подвеске. На синий стабилизатор пока не обращайте внимания, это родной, правда через призму сотен тысяч снимков крутых проектов в сети.

Пока в гараже кипела работа по подкапотному, по нижней части передней подвески, все новые делали лежали дома в покое. Грели душу фактом своего наличия. Пару комментариев: почему тормоза не вентилируемые — пожалуй для начала этого достаточно, аналогично с амортизаторами. Пружины конечно планирую укоротить на виток.

Итак идем дальше! За окном конец сентября начало октября, а значит подкапотное готово (точнее в процессе, но уже покрашено), а значит можно с головой окунуться в работы с рычагами, балкой и стабилизатором. По началу собирался восстановить именно заводские рычаги, тщательно помыв их и первично очистив от старой краски и ржи — понял, что рычаги в какой-то степени устали, шпильки на гране срыва резьбы, шпилек стабилизатора вовсе нету — просто болты насквозь. Самым печальным оказалось состояние металла изнутри рычагов — рытвины от коррозии. Потратив день на их подготовку, отложил в сторонку, вместе с решением как быть дальше. А вот стабилизатором и балкой занялся плотно.

Мойка, очистка от коррозии, шлифование, травление коррозии — все что необходимо для качественной покраски. Балку пришлось немного подварить — по неопытности с Жигулями, зубилом испортил вварную гайку крепления балки. В итоге гайку пришлось высверлить, а саму балку везти sundeviI на ремонт (приварка новой гайки). По итогу все отлично, Дима отдельная благодарность!

После ремонта выделил день для покрасочных работ. По плану: балка, стабилизатор, еще какая-то мелочь.
Начал с балки.

Эпоксидный грунт Novol в качестве первичного, далее акриловый грунт, так же Novol. Разбавитель 2XP.

Балка погрунтована! Красить сам к слову не хотел, во первых было холодно для покраски, во вторых в моем гараже с этим ребилдом бардак в какой-то степени. К тому же мой покрасочный краскопульт практически на грани. Но это не самая главная причина, от покраски подкапотного, у меня остался лак PPG, не хватало только черной базы.

Со стабилизатором дела обстояли иначе, грунтовка в эпоксидный и акриловый грунт, затем покраска в голубой. Ребята извините за непоследовательность, ведь на начальных снимках он уже готов. Ну да ничего.
Покраска в голубой неспроста. Я же самый настоящий позер, который провел сотни часов в интернете, листая картинки. Покраска в голубой вдохновлена BMW 2002 процесс постройки которой я рассматривал в далеком 2014 на BuildThreads.

Эх потратил драгоценное место на снимок 2002-й, но для меня этот источник вдохновения, посмотреть почитать рекомендую.

Идем далее! Принял решение заменить нижние рычаги, так как заводские в не самом лучшем виде. Возможностей переварить шпильки у меня не было, точнее не хотелось кого-то обременять, ведь работы там не мало. Принялся за поиски подходящего варианта.

Выбор пал на рычаги Триал-Спорт. Заказал и через пару дней забрал. Рычаги в порядке, а вот заводская покраска так себе. Решил их подготовить и покрасить более добротно.

Рычаги подготавливал довольно тщательно, диском P100 на УШМ убрал видимые сварочные брызги, далее шлифовальной машиной сгладил поверхности.

Вместе с рычагами подготовил и погрунтовал большое количество мелочей: крепления амортизаторов, педаль газа, грязевая защита двигателя, крепление расширительного бачка и т.д.

Ребята, сделать хорошие снимки в гараже довольно сложно, света не хватает, ну и повторюсь — сейчас там рабочая атмосфера, поэтому подготовленные к покраске детали подвески — поснимал уже дома.

Балка, нижние рычаги были подготовлены к покраске. Связался с маляром, договорился через неделю-две, однако потом еще на пару недель перенесли.

Дабы не терять время, и отнести на покраску максимально полную партию деталей — разобрал и подготовил ступицы. Пыльники, сошки, и прочие комплектующие.

И наконец-то результат покраски. Цвет TOYOTA 202, лак PPG.

По передней подвеске — все готово к сборке. Рычаги, пружины, тормоза — для дальнейшего продвижения есть все. Большая работа позади. Но и это еще не все, для сборки подвески приобрел новые метизы (по каталогу).

На очереди установка ВУТа, переборка ступиц и тормозных суппортов.

Всем спасибо, вперед в светлое завтра.

Надеюсь увидимся очень-очень скоро!