Стартер

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой — перестала заводиться машина. Все началось с того, что в выходной день поехал в гараж "поколупаться" в машине, попроверять все т.к. на следующий день была запланирована поездка. Включил музыку на магнитоле, не громко, так "для фона") Какое-то время она играла, потом я решил заехать в гараж задом и заглянуть под машину из ямы (уж давненько я этого не делал). Начал заезжать, долго прицеливался в итоге заглох… Заводить — никакой реакции…
Думаю, послушал музыки… Ну ничего, толкнули — завелась с пол оборота. Поехал из гаража, думаю, надо бы покататься, чтобы аккумулятор подзарядился. Покатался, вроде все нормально. Заехал на заправку, встретил друзей решили поехать куда-нибудь. Сажусь в машину, завожу — никакой реакции… Ну, думаю, мало зарядил аккумулятор. Толкнули — завелась, поехали. После этого нормально заводилась, ну, вроде пронесло… Утром иду на стоянку за машиной, сажусь, заводить — ноль реакции… И тут я понимаю, что свет горит, магнитола работает, а стартер даже не пытается крутить, следовательно аккумулятор вовсе не при чем. В общем, походил по стоянке, нашел какого-то мужичка, попросил помочь. Толкали машину по всей стоянке, раза с шестого она завелась. Приехал домой, начал переворачивать интернет в поисках ответов на мои вопросы. Написал на Драйве на форуме БМВ и еще на нескольких сайтах. Вариантов было множество, начиная с окисленности клемм аккумулятора и заканчивая выходом из строя штатного иммобилайзера…
Приехав в гараж начал проверять все начиная с самого элементарного (уж очень не хотелось разбирать половину машины, а потом обнаружить, что проблема заключалась в какой-то мелочи). Решил проверить крепление массы аккумулятора к кузову. Снял его, снял короб и обнаружил вот такую красоту

Ну ничего, все вычистил, обработал преобразователем ржавчины, загрунтовал и покрасил.

С массой на кузов оказалось все нормально. Решил проверить стартер в ручную замкнув контакты — никакой реакции. Также была подозрительно слабая искра, обычно при такой процедуре отвертки плавятся… Попробовали подсоединить стартер на прямую от аккумулятора. Протянули провода, попробовали — тишина. Ну что ж, нужно снимать и разбирать. Ну кто снимал стартер на подобных двигателях, думаю в курсе, насколько приятная и увлекательная это процедура…
На одном из форумов вычитал, что можно снять стартер снизу, не разбирая впускной коллектор. Предприняв все возможные варианты и перепробовав весь возможный инструмент, я пришел к выводу, что для того, чтобы снять стартер снизу, нужно быть минимум Люком Скайвокером… Ну, ничего не поделаешь, разобрали весь впуск и с горем пополам открутили стартер.

Проверили напрямую от акуума — ни втягивающее, ни сам стартер не срабатывают. После вскрытия его стало ясно, что к чему

Очень интересным и в тоже время мудрым решением со стороны инженеров BMW было решение подать массу на втягивающее реле с щеток коллектора. То есть, если щетки стираются, втягивающие не срабатывает, тем самым исключая возможность повреждения ротора…
Снял одну щетку, поехал на авторынок пересмотрел весь ассортимент и подобрал максимально "подходящий" вариант.

После продолжительной работы напильником получил нужный результат.

Затем припаял их на место и пришлифовал по коллектору. Собрал стартер, проверил на прямую от аккумулятора — крутит как молодой. Установили с другом стартер на место, собрали впуск и инжектор.
Проверили — стартер крутит, двигатель заводится, все проблемы позади))

Спасибо всем, кто осилил данный немалый текст! Всем удачи!

P.S.: Многие моменты были опущены, т.к. букв в данном посте и так многовато)