Восстановление педального узла ВАЗ 2106 / Установка вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2103 (спорт) на ВАЗ 2101 / Установка ГТЦ (АВТОВАЗ, Россия) и ГЦС (Metelli, Италия) / Январь — июнь 2021

Друзья приветствую!

На сей раз речь пойдет об установке ВУТа на 2101, и всех сопутствующий работах.

Об установке ВУТа задумался практически сразу, как нажал на педаль тормоза стоковой 01-й. Вакуумным усилителем тормозов ВАЗ 2101 как известно не комплектовался, как итог — тугая педаль тормоза, и большое прилагаемое на нее усилие, чтобы остановиться.

В моей старой машине (Москвич 2140) ВУТ был, поэтому было с чем сравнивать.

Обычный вакуумник, который можно приобрести на любом авторынке, я брать не хотел, а заказал уже модифицированный, на сайте torgmash.com.ua/p63176371…yj-usilitel-tormozov.html.

Заказал еще в начале января этого года, но установил только недавно. Далее расскажу почему.

Купил, завяз в салоне, и благополучно отложил эту работу до лучших времен, когда установка ВУТа будет на очереди, в ходе естественных причин.

Закончив работы по вибро-шумоизоляции, принялся за внедрение ВУТа.

Болт-он данная деталь не становится, так как педальный узел ВАЗ 2101 не предназначен под его установку. задняя часть с пыльником в него просто не пролезет. Необходим педальный узел от 2106 (в моем случае именно он). Благо в моторном щите моей 01-й (1979 года) имеются все необходимые отверстия для установки данной детали.

(В ранних моделях Жигулей с установкой педального узла от 2106 могут быть проблемы, так как педальный улез ранней 01-й отличается от поздних, соответственно моторные щиты тоже разные. Возможно я не прав, но по запросу "установка ВУТа в 2101" — поисковик выдает странные и страшные вещи, с кройкой моторного щита).

Педальный узел от 2106 приобрел на разборке. И он сразу отправился в работу.

• полный разбор
• мойка с Даймером
• подготовка на покраску

Комплектующие из моего родного педального узла 2101 частично перекочевали в приобретенный 2106. Из двух педальный узлов собрал один.

По подготовке к покраске — зачистка шлифовальной машиной, шлифование наждачной шкуркой, выравнивание торцевых плоскостей на педалях, полное удаление ржавчины.

Материалы: эпоксидный 2К грунт от Новол, и черная матовая краска 1К Вика.

Краска высохла, а значит время сборки! Все тщательно смазано. Надеть мощную пружину помог друг.

• главный тормозной цилиндр — АвтоВАЗ (Россия)
• главный цилиндр сцепления -Metelli (Италия)

Друзья всем спасибо за внимание.

Далі буде!