Термостат

Всем привет! Давно ничего не писал т.к. не было времени. Сегодня я расскажу о небольшом плановом ремонте, который затянулся на целый год. Прошлым летом решил я поменять некоторые расходники, среди которых оказался и термостат (мой термостат сдался и зимой пришлось немного померзнуть). Вещица несложная, с довольно понятным принципом действия. Замена его не представляет собой ничего особо сложного, тем не менее я почитал некоторые инструкции и рекомендации в интернете, дабы избежать разного рода "подводных камней". В выходной день я отправился в гараж, слил антифриз открутил старый термостат, который оказался поломанным и достался "по частям".

Прикрутил новый термостат фирмы Meyle, залил тосол и дальше делал все по рекомендованной инструкции. Провозился я достаточно допоздна и поэтому покататься в этот день особо не удалось. На следующий день я вызвался отвезти родственников на дачу и где-то на половине пути, к моему величайшему изумлению, стрелка температуры благополучно достигла красной зоны, хотя до этого всегда "стояла как вкопанная" на одном и том же значении. Пришлось погулять вокруг машинки больше часа. Потом благополучно доехали до дачи где я целый день провозился пытаясь выгнать воздушную пробку, которая по моему мнению и была причиной некорректной работы системы охлаждения. На обратном пути стало ясно, что проблема осталась открытой. На следующий день я бесконечное количество раз снимал/ставил термостат, шланги охлаждения, заливал/сливал жидкость. И все равно так и не смог устранить неисправность. Звонил многим специалистам все наперебой говорили, что, мол такого не может быть, скорее всего термостат нерабочий. Порекомендовали снять его и "прокипятить", если не откроется — значит нерабочий.
Купал я го в кипящей воде целый день — безрезультатно. Думаю, вот гады, новый термостат, а не работает. Я естественно расстроился, пошел в гараж, поставил старый термостат и так благополучно проездил до поздней осени. До момента, когда меня начал беспокоить уж очень долгий прогрев двигателя. Заказал новый термостат уже фирмы Vernet, концентрат охл. жидкости Febi и крышку заливной горловины бачка охл. жидкости.

Поменял, печка греет температура в норме. Ездил в основном по городу, на небольшие расстояния на улице в тот момент было уже достаточно прохладно и температура двигателя была в норме. Но выехав за город проехав большее расстояние, я понял, что проблема осталась открытой. Зимой я особо не ездил, а если и ездил, то недалеко. Поэтому, в работе охл. системы "по малому кругу" был даже свой определенный "прикол" — машина прогревалась за пару минут даже в минусовую погоду)
Когда потеплело, я решил поехать к специалистам — пусть уже они разбираются, в чем проблема. Проверили термостат, на этот раз уже строительным феном — рабочий (и предыдущий тоже). Переставили термостат, "перезалили" тосол. Завели машину без вискомуфты, проработала она достаточно долго для того, чтобы закипеть, но не закипела) Стрелка температуры при этом просто сходила с ума. Приговорили датчик температуры. Один я уже менял (тот который идет на блок управления), а второй (идущий на приборку) нет. Поехал я с СТО, проехался достаточно бодро и долго, остановился, чтобы попробовать температуру нижнего патрубка (идущего через термостат), а он холодный! Термостат должен был открыться, но не открылся! Последовала целая куча матов. Позвонил на сервис, сказали, что наверное прокладка ГБЦ где-то пропускает. Я уже приготовился морально разбирать двигатель… Поменял
для начала датчик температуры. Проехался, проверяю уровень тосола — упал, долил. Покатался еще. Пробую нижний патрубок — горячий…

В общем и целом, что произошло — непонятно. Как вариант, в верхней части ГБЦ (как раз, где стоял чертов датчик) собралась воздушная пробка, которую я никакими "танцами с бубном" не мог выгнать, и когда я выкрутил датчик, воздух вышел… Вот так вот! Катался недавно сорокаградусную жару по селам и огородам — стрелка уверенно
стоит на положенном месте.

Многие детали из этой истории были опущены т.к. текст итак получился длинный и нудный)

Спасибо за внимание! Всем ровных дорог и правильной температуры двигателя!