Замена патрубка системы охлаждения двигателя и смерть датчика детонации

Всем привет! Давно заметил, что стал уходить антифриз, причем довольно ощутимо. Под машиной луж не было. Думал, что прокладка под ГБЦ "кончилась". Дыма белого нет, охл. жидкость чистая, значит не все так плохо. Потеки на двигателе имеются, но откуда они берут начало — не ясно. В недавнем времени ездил на комп. диагностику, показало ошибку датчика детонации. Расположен он очень удобно — нужно "всего лишь" снять впускной коллектор, кучу электроники инжектора и вот он! Ну, в общем, поматюкавшись, я полез разбирать. Удалось ограничиться снятием верхней части впуска и с помощью карданчика открутил. (Да, чуть не забыл, датчика детонации два. Один между первым и вторым цилиндрами, второй — между третьим и четвертым. Мне нужен был первый). Состояние датчика — не очень. Позвонил в автомагазин. Поулыбался с цены на оригинал.

Но мне предложили универсальный за 450 грн. Я обрадовался. Заказал, а он оказался трехконтактный, а нужен двух… Печаль… Только оригинал. Заказал с разбора — прислали не тот… Пока маялся с датчиком, увидел потеки из-под патрубка.

Заказал патрубок

Снял старый, он оказался на щедром слое герметика.

Видимо, кто-то уже лазил в двигатель т.к. подобная ситуация наблюдалась и с термостатом)) Ну, сие нам неведомо)) Ну, дальше поменяли с другом патрубок, ограничились снятием верхней части впуска. Не удобно, но в "четыре руки" справились достаточно быстро.
Теперь вернемся к датчику детонации.Так как с разборки мне прислали не тот датчик, а мне нужно было срочно ехать и ждать другой просто не было времени, я руководствуясь принципом "хуже ему уже не будет", расковырял его, залил очистителем контактов и оставил на ночь.

На следующий день пропаял, на всякий случай, контакты, замотал изолентой и поехал на диагностику. И что вы думаете? — Ошибка датчика исчезла! Вот так. Да, кстати, датчик вышел из строя по причине того, что антифриз, текший из-под патрубка тек прямо на него! Все гениальное — просто!
Всем спасибо за внимание!