Підсос+лямбда ВАЗ

Після теми "трохи захворіла",де я виявив підсос та виправив це - радів не довго,бо з'явився новий трабл.

Розповідаю,бо в когось може трапитись схоже і щоб знали що треба шукати підсос неврахованого повітря.

Починалось все так: ранок,запуск,на прогріваючих обертах все гут,але як тільки оберти падали меньш ніж 1х1000(холостий) - наче відключили 2 котли:двигун трусить,майже глохне,так секунд 30 і вирівнюється але працює з переодичними пропусками в якомусь циліндрі. Перемикаю на газ - все добре.

Чек не горить! Підключаю елм+скан ми опель,дивлюсь параметри - все ок,всі датчики коректні,розхід повітря 8-10кг на хх(704об),лямбда працює(контур закритий і вольтаж змінюється 644-3900мВ,бідна-багата).

Потім помітив що в момент коли починає трухати двигун - стрімко міняються показники дмрв: на холостом за звичай 8-10кг,а тут воно піднімається до 28кг. Ну все думаю,дмрв померає. Відключив лямбду з платою від ебу - двигун вирівнюється і пре. Думаю що лягла нова лямбда ВАЗ(ще й 10ккм не пройшла). Катаю тиждень без лямбди-все норм. Споживання пального не збільшилось(як не дивно).

Але купляти лямбду не хочеться знов,напрягало те що вона дає нормальні показання,але тільки підключаєш її - одразу тупняки. Перелапатив всі можливі форуми,поспілкувався з усіма можливими знайомими спеціалістами і вирішив зробити димогенератор і перевірити на підсоси.

Яж був впевнений що їх немає вже.

Димогенератор виявив великий підсос на гофрі від дмрв до заслонки,а саме на боковому пластиковому виході на великий сапун кришки гбц.

Вийняв цей штуцер,намазав його рейнцом і запхав на місце,встоновив гофру на заслонку та виставив потрібний кут штуцеру,дав застигнути герметику.

Зібрав до купи,запуск...

Прогрілася і о диво - все добре! Поїздив 3 дні,все ок.

Тепер по платі і лямбді ВАЗ:

Чому не було помилки?

На рідній лямбді,коли вона померати почала,вискакували помилки по бідній суміщі,усунув підсоси - все ок.

Потім вона померла від старості.

Перейшов на сімбіоз плати і ВАЗ лямбди. І коли зіштовхнувся з вишче зазначеною проблемою,побачив що плата навіть без лямбди емулює показники близькі до норми,але двигун працює не коректно.

Тому ебу і не бачить помилки.

Бо помилки по лямбді вилізуть тільки у випадках коли буде обрив підігріву або сигнального кабелю лямбди(Рідна лямбда краще - вона показує підсоси).

Тепер я розумію що підсоси повітря або не вірну суміш треба дивитись по дмрв та поведінці двигуна.

Всім дякую за увагу,маю надію що було корисно.