Дооснащение PDC Passat 3B Variant ч.2

Всем доброго времени суток, в продолжении предыдущей записи должен рассказать о подключении и прокладке жгута системы помощи при парковке. Данное руководство будет исключительно в помощь тем кто решит установить так же как и я на Passat 3B, кто решит дооснастить свой 3BG это сделать в принципе куда проще и без каких-либо вопросов. Скорее всего вы купите весь комплект с другой машины, где вам это все выпутают с проводки и у вас получится три жгута:

• первый жгут на бампере для датчиков;
• второй жгут который выходит из кузова, подключается к блоку PDC и на другом конце имеет фишку для установки в колодке в ногах переднего пассажира;
• третий жгут (аж три провода) от колодки разъемов до блока предохранителей\+12в заднего хода\k-line.

Далее по-порядку:

• Первый жгут цепляем на бампер и подключаем парктроники начиная справа на лево, что бы главный разъем у нас получился с левой стороны по ходу движения автомобиля, почему так? - потому что на дорестайле не было штатной системы помощи при парковке, а заглушка есть только слева (вероятно для жгута проводов фаркопа), не вздумайте сверлить кузов что бы сделать совсем как на 3BG... смысла никакого нет, тем более как мне кажется так разбирать меньше.

• Второй жгут, вытягиваем кузовную заглушку с левой стороны и через левый карман в багажнике вытягиваем жгут на улицу, монтируем заглушку и можно накидывать бампер, а далее разбираем салон, снимаем все что есть по левой стороне, включая: левые переднее и заднее сидение боковой пластик у ноги водителя, накладку порогов, верхнюю и нижнюю накладки центральной стойки, левую обшивку багажника ну и все что будет попутно мешать. Поднимаем жгут от пола и ведем к косе заднего фонаря, вставляем в специальные клипсы провод и размещаем на левом кармане для хранения вещей сам блок с динамиком, у меня получилось приблизительно так, - да почему приблизительно? У меня получилось так:

• Далее перематываем жгут тряпичной изолентой оставляя после очередной обмотки голые провода, что бы в случае чего они сохли, а не кисли в во влаге, по аналогии с родным жгутом проводов, я распиновал разъем который идет к ногам переднего пассажира (в нашем случае водителя) замотал пины и проводил жгут в штатных клипсах крепления, после блока у нас останется четыре провода, массу (коричневый провод с клеммой) цепляем под гайку на центральной стойке и везде крепим либо в штатную клипсу или если нет возможности используем ту же тряпичную изоленту и мотаем к другим проводам, не допускайте "соплей" в виде болтающихся проводов, далее после центральной стойки жгут ведем под ковер и крепим там, в общем ничего сложного, после того как жгут у нас повторяет изгибы родного жгута остается собрать разъем обратно, снять колодку для крепления разъемов и вставить наш разъем в свободное место:

• Осталось дело за малым: подключить это дело, в ответном разъеме которому мы нашли место нас ждет три провода: 12в от зажигания, сигнал для включения парктроников при включении задней передачи и k-line для диагностики и настройки вашей системы помощи при парковке. Для подключения нам понадобится пин для предохранителя N 907 327 603, выглядят они так:

Провод ведем в блок предохранителей и вставляем в свободный пин рядом с которым есть планка с IGN 12v, в моем случае это место №41 со значком ABS и используем для него предохранитель номиналом 5А:

K-line берем из оранжевого разъема, зеленый с черной полосой провод:

Ну, а сигнал на включение парктроников берем с синего с красной полосой провода с бежевого разъема:

Собственно проверяем и наслаждаемся работой штатного парктроника, всем спасибо что читали этот пост, всем вам огромной удачи и пока!

Схожі записи