Замена турбины

Были проблемы с турбиной. Поиск причины привел к актуатору турбины. Взвесив, решил менять полностью турбину. Взял реставрированную.

Так же купил трубку подачи масла и комплект прокладок.

На всякий случай купил комплект новых шпилек и гаек для коллектора. 
Начал разбирать.

Всё шло нормально.

Большинство гаек коллектора легко открутились, как будто не были полностью зажаты.

Но открутить гайку коллектора, которая со стороны генератора, было не просто - тяжело подлезть. Хоть я специально купил карданчик, добраться до той гайки мешал генератор. Точнее его болт крепления. Тогда я открутил гайку и вытянул немного болт. Благодаря этому вороток с головкой нормально стал и я смог открутить гайку. 

Кстати, пару гаек выкрутились со шпильками. Еще были трудности с откручиванием трубки отвода масла. Она крепится под турбиной и неудобно добраться. 

После снятия коллектора, попытался открутить три болта крепления турбины. Сам не смог. Спасибо соседу, помог.

Кстати старая прокладка под коллектором была тонкая, как будто из жести. 

Новая прокладка многослойная. 

Пока был свободный доступ, снял корпус топливного фильтра. Раскрутил, слил с отстойника жидкость. Но воды вроде не было. 

Собирать начал в обратном порядке. 
Закрепил на коллектор новую турбину, установив новую прокладку. 

Поменял шпильки коллектора на новые. Закрепил новыми гайками.

Поставил коллектор на место, но не закреплял. Постарался наживить трубку отвода масла (под турбиной). Там вроде не сложно, но наживлял пару часов. То прокладка съехала, то болт не могу наживить… Потом дело пошло быстрее. Закрепил коллектор, предварительно установив новую прокладку. Хорошо зажал все гайки. 
Хотел поменять трубку подачи масла. Но новая не подошла, немного отличается от моей.

Позвонил ребятам, у которых брал запчасти. Они поискали нужную мне трубку и в течении пару часов ничего не нашли. Был вынужден оставить старую трубку подачи масла. 
Перед установкой трубки подачи масла, попробовал шприцом залить в турбину масло. Но оно не залилось. По идее из-за того, что некуда было выйти воздуху. Потом, при запуске двигателя, закачается. Просто не запускать сразу, а по-немногу, пока погаснет лампочка давления масла. Закрепил трубку подачи масла, установив новые шайбы и приёмную трубу с новой прокладкой. Установил защитные тепловые экраны.

Установил провода, воздушные патрубки и трубу интеркулера. 

Перед запуском двигателя грушей прокачал топливо. Естественно, машина завелась не сразу, т.к. я немного завоздушил топливную систему. И это хорошо - было время закачать масло в турбину. 
После запуска двигателя нужно дать поработать 15-20 минут на холостых.

Потом выехал и проехал - тяга появилась! 
Ура!

Турбина отреставрированная - 6 020

Свою отправил им за 2 000

Комплект прокладок, шпильки, гайки - 1500

Плюс почтовые расходы