левый привод

давно не заглядывал хотя что то сделано было.
очередное обслуживание коснулось ГБО. стоит достаточно хорошее оборудование, BRC, но без колхозинга зарубежных товарищей не обошлось, судя по всему пожалели деньги на новый редуктор BRC или рем комплект к нему — поставили редуктор Тормозето Арктик. Все бы ничего, но датчик темпиратуры редуктора brc как то не связывается с Арктиком резьба БРС датчика м 14, Арктика — м 5, совсем рядом. в программе естественно по умолчанию всего один датчик и прописан. прикрутили его ЧЕРНОЙ ИЗОЛЕНТОЙ(если бы синей я прнял бы) к патрубку подачи тосола на редуктор, что естественно отразилось на расходе бензина- он увеличился. морозов больших нет, но 20 -25 минут прогрева до перезода на газ. встал вопрос: чего делать? изучив вопрос понял что колхозить из термистора датчик под Арктик не резон- брс датчик это достаточно сложное устройство, было принято решение приспособить стоковый датчик. на ум приходили разные бредовые идеи пока не увидил тройник под три размера шлангов 16мм, 19мм и 21мм( фотку не делал покажу схемку результата выполненой работы, ) проделав процедуру кохозинга получил вполне адекватный результат.

попутно поменял газовые фильтра, добавив в схему фильтр отстойник АЛЕКС 360, утеплив походу всю магистраль подачи газа на форсунки и собственно редуктор ибо он стоит на сквозняке, фото прилагается )))

результат не заставил себя ждать: время перехода резко снизилось да 4 — 5 минут.
Кроме того были поменяны свечи. Это было проделано неделю назад, пока дожидался прихода полуоси левой.
Сегодня, слиняв от вездесущей жены, решил поменять полуось. причин тому много, от протекающего масла с пыльника внутреннего до стука наружного кулака и почившего в небытие пыльника того же наружного. Сам процесс описан всеми и неоднократно интереса не представляет: куча грязи матюков нецензурных и в результате деталь на месте. Ненайдя маркировки МКПП взял 3литра масла ELF 75w80 nfp. пошло как вода в песок, надо еще пол литра долить. стуки при повороте в лево исчезли, корбка стала заметно тише работать( ощущался недостаток масла). Самое интересное состоит в том, что пыльник с сальника- подшипника просто слез самлстоятельно, без каких то потуг, типа там и не был прижат хомутом. как вариант: пыльник поменяли а сальниковы подшипник старый оставили, но силы застопорить хомута не хватило. Вот в общем и все подвиги)))
Остался вопрос. код коробки 7700113677. пробиваю номер — покаывает любую коробку но не ту которая стоит. единственный ориентир — масла надо 3.5 л. Пробивал по VIN- пишет JB3 953… а какая реально незнаю. надписей, гравировок, отливов не найдено…
кто ткнет правильно пальцем, буду благодарен ))))