передняя подвеска (дополненое и исправленое издание и окончательное )

пришел момент перебрать переднюю подвеску своего хранцузика. началось все банально просто, стало сухо на дороге — начало рыпеть. при том на трассе все гут, а когда едешь медленно и печально, да по ровному асфальту — печаль печальная. куда только не заглядывал и не пробовал — рыпыть гадина. заехал к знакомому мастеру говорю — нервы портит агрегат. он мне пальцем тычет — захады на эстакаду… запихиваю рыпалку на это архитектурное сооружение, и по команде снизу начинаю раскачивать передок. стойки уставшие давно молчат, стаб молчит шаровые еще не калатают но уже машут руками — устали мол, пора на пенсию. наконечники как партизаны на допросе — тоже тихо ша. товарищ притаскивает ключа на 21 и пробует наконечники… и тут они сдаются — начинают кряхтеть аж по кузову машины дрожь. мы вдвоем несколько минут посквернословили ибо собрались на ближайшие выходные съездить рыбку половить, но видно не судьба. он домой я в кооперацию за железяками. как говорится — чтоб два раза не бегать беру усе… два наконечника, две шаровых( по СВАГУ) по ходу прикупаю стойки МОНРО, засматриваюсь на верхние подушки но, финансы говорят нема нас… заказал выше перечисленое. дома рою компьютером разборки… нарыл. парнишка с Луцка предлагает почти новые за 500 гр пара, сторговались за 400. прислал он мне их быстро. моё удивление было реальным: сказал почти новые — они и были почти новые. пробиваю нумерок 7700835254. и тихо сползаю по стене. оригинал в своем лице и в таком состоянии… не веря глазам своим звоню товарищу в кооперацию диктую цифери — он мне в ответ : ты их брать не будешь от 2000 гр за штуку… я ему в ответ — они уже у меня, я просто проверял правильно ли я ценнник прочитал. в общем сегодня выдался удачный день и я приехав к товарищу занялся этим развратным делом. описывать процесс не буду, все вкурсе с какими песнями и танцами это происходит, нецензурщины было много даже слишком(замечания от соседских с гаражем жильцов в том же духе хватило до пенсии) в общем завершил это дело и осталось утречком восстановить разва- схождение, благо данный сервис у меня на стоянке обитает ))))

пока возился с правой стороной сполз пыльник наружного шруса, что добавило нелесных эпитетов в тойже нецензурной манере. но увидев что там несколько маловато смазки — добавили и затянули новым хомутом…
P.S. — приехав на розвал был опечален мастером, мол сайлент блоки правой стороны в полной попе, хотя с виду даже очень презентабельно смотрелись. чуть подправил мне схождение и я печальный порулил на работу. пока работа работалась заказал комплект сайлен блоков Lemförder по 170 гр (со скидкой) за штуку и после обеда поменял все четыре. фото не делал. пока снимал рычаги убедился что "буржуи" не зря снимая подрамнмк меняют сразу все резиновые детали)))
PS#2: после всей эпопеи переборки передней подвески было проведенно окончательное действие по регулировке схождения колес. процес прошел тихо и спокойно и я направился дорабатывать работу нарисованую мне бедным евреем. В процессе движения заметил что странно ведет себя мой хранцузик. до 40 км/ч все тихо ша, а от неё начинает ся боковая вибрация. прошарахавшись до вечера начал рыться в закормах Драйва и попутно надоедать товарищу: чито это может быть? сопоставив все понял- внутренний правый шрус выкобенивается, чегото ему мешает ровно крутится. Суббота, и не выходной и не рабочий — решил ковырнуть шрусик. Ничего нового я не увидел — банально и старо как мир. рассыпался один подшипник трипода. Блин… денег тратить не хочется( даже копейки) но: хомуты нужны — взял. вспомнил что в гараже валяется аккурутно уложеная в коробочку левая полуось, а на ней трипод — забрал с собою( авось пригодится) процесс снятия правой полурси не буду описивать, радость одна — нет подвесного подшипника. начал с осмотра внутреннего шруса: пыльник целый без трещин и потертостей. начал искать зацепку на хомуте. долго крутил, шкрябал, нет её. взял отверточку и легонько ее сбил с пыльника. был удивлен что место стыка паяное но не руками а машинкой…

снял пыльника а то тудова не вываливалась смазка и выливалась( первый раз вижу такую диковинку)
вылил, вытер, увидел обойму болтающуюся на триподе. осмотрев и ощупав пыльник — лишних запчастей не нашел, выловил только два оставшихся в живых микро ролика типа иглы подшипника приступил к реализации своей афёры.

взял штангенциркуль померял диаметры- сходятся. взял корпус и примерял его на трипод полуоси- оделся как перчаточко из кожи молодого дермантина, без излишнего натяга и без лишних левых движений- зафиксировался как там и приписан. сразу картинка в шипник на одном пальце и аккуратно недыша нарисовалась: меняю триподы местами и вуаля, процесс переборки шруса закончен… а вот хренушки- шлицы на полуосях разные. пришлось расстопаривать подшипник и тихонько не дыша снимать его над чистой белой тряпочкой чтобы не потерять иголочки. процесс прошел великолепно, иголки прилипли к обойме и таким образом все разом переместились на роднй трипод шруса. зафиксировав имеющимися фиксаторамив полоденом месте проверил на подвижность- все гут.
промыв почистив каждую деталь напихал в корпус смазки "ШРУС 4" надел пыльник . родной хомут решил не ставить, купил обычный зажимной . поставил собраное на положеное место. проехался — великолепно, никаких лишних движений не выявилось — надеюсь этот колхозинг долго походит…

может это и излишне пишу, а вдруг кто то да попользует данную информацию ))))
я читаю — другие пусть тоже буквы вспомнят )))
на этом эпопея с передней подвеской на какоето время закончена, будем надеяться что на длительное…)))

Сори за излишнюю болтливость.