Вентильовані передні гальма на ВАЗ 21063

Вітаю дорога спільното! Як зрозуміло із назви запису сьогодні мова піде про встановлення передніх вентельованих  гальмівних дисків і супорта від авто ВАЗ 2110. Зараз зразу розставлю усі за і проти.

По-перше чому диски гальмівні R13, а не R14 від 2112, та тому,що потрібно автоматично міняти резину на R14, плюс  8 дисків, а резина в мене нова.

По-друге дістала якість запчастин, при попередній заміні ще рідних гальмівних механізмів, які набігали в районі 130 тис., виявилось, що один новий диск кривий, відповідно були коломийки з підганянням супорта під цей диск, скажу Вам, ще та "коломийка".  

По-третє простота в обслуговуванні, прокачувати гальма на супорті 2108-2115, можна не знімаючи колеса.

По-четверте заміна колодок, просто, без всяких там нюансів.

По-пяте,  я давно виносив план переходу на "10" гальма.

Так, що "хейтери" давайте чекаю на критику.

І так по по рядку, що нам потрібно для заміни:

• Вентельовані гальмівні диски ВАЗ 2110, R13.
•  Cупорта ВАЗ 2108-2115 2 шт.
•  "Ладошки" і скоба супорта 2 шт.
•  Комплект колодок.
•  Перехідна пластина "планшайба" під установку супорта ВАЗ 2110 2 шт.
•  Набір метизів кріплення "планшайби" 4 довгих і 4 коротких. Необов'язково, якщо відкрутити рідні.
•  Ремкомплект супорта, якщо будете купляти б/у як я, 2 шт.
•  Пальці направляючі супорта, 4 шт.

Тепер по порядку, що і як. Як пишуть в інтернеті  і на ютубі зняв і поставив, ага вже. Не все так просто.

Гальмівні диски не стають повністю на ступицю 2108, якщо у Вас стандартна ступиця, то можливо і стануть, але не факт. Значить беремо диски і ступицю і йдемо до токаря. Проточуємо гальмівні диски і вони чітко стають на ступицю.

На рахунок "ладошки" і скоби, шукав по магазинах і усе, що попадалось, то таке враження ніби в підвалі вироблено і оброблено напильником, тож знайшов в зборі в інтернеті б/у в хорошому стані. Претензій до них не було, зразу залив гальмівну рідину в супорта і поміняв пильники.

Приступаємо до розбору. Раджу знімати поворотний кулак повністю.  Простіше повідкручувати усі болти кріплення планшайби на столі, а не на авто. Так як малі болти без проблем піддадуться, а от два великих, що йдуть через сошку так просто не піддадуться і як не як краще це все розбирати на столі. Але все ж таки вони піддались мені, в допомогу ВД-40, молоток і вперед.

Розкрутивши одну сторону взяв в руки рідні болти і нові, вирішив збирати усе на старих, нові як пластилін.

Щитки дисків залишив, підігнавши їх під нову планшайбу.

Вийшло от так. Далі беремо і збираємо усе, основне не забути поставити в "планшайбу" нижній болт кріплення скоби супорта. Та змастити усі болти і кріплення. Будете збирати все зрозумієте. Кріпимо скобу і бачимо, що диск не поцентрі скоби. 

Пишуть підставляти шайби між скобою і "планшайбою", "фігня" це все. Збираємо повністю весь механізм, кріпимо супорт, ставимо колодки і до токаря, щоб проточив нам нормальної товщини дистанційні шайби:

На фото видно.  

Одна сторона готова, далі усе уже по накатаній схемі. Розбираємо другу сторону, збираємо і знову до токаря для проточки дистанційних втулок.

Далі ставимо повністю зібраний механізм на авто, протягуємо до кінця ступичні гайки і контргаємо їх.

Ще по гайках ступиці, таке враження, що вони з пластиліну, так, що бажано мати прозапас нові, в мене одна пішла на мусор, гайка в руках, а різьба з неї на сошці залишилась.

Тепер беремо і підключаємо гальмівні шланги до супорта. Болти шлангів і мідні гаки ставив нові. Спочатку прокачав самотьоком передні супорта. А потім уже так як має бути, плюс прокачав усю гальмівну систему по схемі.

І от, що маємо на виході

Ставити чи не ставити даний механізм вибір за Вами, я собі постави і не жалію, при натисненні педалі гальм авто стає намертво. 

По ціновій стороні усе це вийшло в районі 5000 грн., це запчастини і робота токаря плюс там ще інші затрати.