Заміна прокладки штанів

Якщо Ви соідкуєте за Рокетою, то нещодавно міняв штани, а з ними, звісно ж, і прокладку зі сторони вихідного колектора https://driver.top/exp/662815/

Прокладку ставив отаку:

Як я писав, все було гут. Але пройшов рівно місяць (650 км) і почало щось сікти зі сторони вихлопу десь у районі вихідного колектора. Дуже швидко це переросло у звук BMW на мінімалках. Ну капець, я вже почав грішити на неякісну проварку гофри або взагалі брак у штанах. Наступного дня відлягло: оглянувши штани виявив дуже великий прогар прокладки між штанами та вихідним колектором - прям дуло у руку у бік двигуна. За відчуттями - щілина була прям у 2 см десь. Підтягування гайок стика нічим не допомогла. Показався я так ще майже тижні зо три, бо збирався, як завжди, поєднати роботи, раз знов буду знімати захист двигуна (заміна гальмівних дисків та сальників півосей - дописи далі будуть на цю тему).

Придбав на місцевому ринку звичайні прокладки - 100 грн (одну на запас):

Поставив передні колеса на бруси, зняв захист двигуна, розкрутив стик та відвів штани. Що можу сказати.... оту, попередню прокладку точно не буду ніколи брати. Навіть з-під авто було видно, що місцями вона просто шматами повідходила. 

Кинув на асфальт - вона розсипалася вщент...

Так що, замив та зачистив поверхні стика. Перевірив, що нема задирів чи сколів. Встановив нову прокладку, змастивши з обох боків її графіткою. Є ще проблема у всіх цих прокладках, якого б типу не була, що один з каналів трохи не співпадає та перекриває перетин. Може хто знає якесь вирішення цьому?

Наступного вже дня прогрівав двигун. Вигорала графітка, як завжди, й я на гарячу трохи підтягував гайки стика. І тут виникла проблема - одна з гайок прокручувалася.... ну капець, знов шукати у закромах латунну гайку. Але далі стало страшно, бо викрутивши гайку, яка виявилася не злизаною, офігів з того, що шпилька гойдалася в усі сторони... Хоч би стик знов не розбирати!!! Акуратно викрутив шпильку щипцями, побачив трохи зализане різьблення, але не критично. Просто довжини різьблення не вистачало, щоб закріпитися у колекторі. То ж довелося закрутити гвинт, який наскрізь ввернувся. Тепер у мене гайки під ключ на 13, гайка під 14 та гвинт під шестигранник на 6 )))

Прогріваючі авто, перевірив приблуду, куплену на аліку - блютус адаптер ELM-327 версія 1.5 (115 грн). До цього я користувався KLM адаптером з type-c пепехідником прямо у смартфон. Але іноді треба з-під капота контролювати щось і з блютусом зручніше. Все працює, знову погрався з корекцією СО на хх через OpenDiag орієнтуючись на тиск у колекторі. Таки виставив 70 одиниць. До цього їздив на 65.

Коментарі вітаються!!!!