Витратомір повітря(MAF), чому авто не їде і помилок немає 🫣

Ще на момент купівлі автомобіля при тестуванні на дорозі було ясно що воно нормально не їде, це ж 3.0, автівка має валити так щоб аж дух перехоплювало але я на це закрив очі бо надіявся на те що його просто криво прошили, бо dpf вже був вирізаний та відключений. Як же я помилявся😱

Етап 1- перешиваю авто, тут на допомогу приходить китайський kess(неодноразово вже перевірений)

Шив декілька разів, калібровщик декілька разів правив софт по моїх «хотєлках». Ефект є, але не такий як має бути🤔

Етап 2-заміна турби на б/у+виготовлення пайпу, змін нуль за виключенням того що б/у турба в кращому стані ніж була моя

Етап 3-витратомір повітря. Подумав я собі що треба новий, але ціна в 200$ змусила мене добряче задуматись перед покупкою, адже при аналогічних догадках на пасаті я купив новий і не отримав жодних змін 🤨

Взяти в когось завідомо справний для тесту не було можливості, отже знімаю логи, це бляха те що я мав зробити на самому початку і вуаля, ось що ми маємо: маф максимально показав 887.12mg/str при очікуваних 1100-1300mg/str

Беру на розбірці за 50$ вживаний і заміряю показники 

Це вже куди краще, але не те чого б хотілося, відкриваю автопро і купую найдешевший витратомір🤣🤣

Не повних 800₴ день очікування і він в мене)) Монтую на авто, і виїжджаю на замір. Логи до речі писав за допомогою launch crp919bt, не так швидко як vcds, але головне результат 

Як результат, в їзді авто дуже сильно змінилось, але не одразу, довелось покатати 150-200км щоб авто проснулось і адаптувалось до нових показників витратоміра.