В один момент, коли я їхав з роботи, на парковці магазину, тільки припаркувався-температура вгору шалено. Відкриваю капот-вентилятори дують холодним і пустий бачок. Глушу, струйка антифризу на асфальт.
Грішив на патрубок помпи, бо він давно просився, з нього постійно підтікало. Приїхала машина на роботу (СТО) сама. Зранку поки холодна доїхав. Підіймаю-а патрубок цілий. Тече помпа по заглушці…
Ну тоді міняємо помпу і патрубок одразу, бо він там дуже невдало стоїть.
Одразу розумію що буде весело, бо помпа прям навпроти ланжерона стоїть.
Також підпираю двигун козлом з деревʼяшкою, щоб можна було вигорнути його трошки.
Далі, чесно навіть не згадаю всього, бо починаються танці з бубнами. Загалом було знято майже все в тому районі, бо одна за одне тягнеться. Генератор, ролик кондиціонера, шків колінвалу, генератор, кронштейн натяжки гура зняв, гур просто відсунув, всі три кожуха грм, мотор ворочаю туди-сюди. Вивертаю щоб відкрутити, ставлю рівно щоб дістати ремінь наприклад. Пів дня я до неї добирався. (Але з плюсів-грм не довелось знімати, вийняв так.) І ще пів дня збирав все назад-бо туго. Не рекомендую до заміни самому. Краще віддати на сервіс, нехай там зроблять. В мене не було бюджету, та і сам же слюсар))
Що здивувало-це натяжний ролик ремня кондиціонера. Він дуже добротно зроблений, на здоровому підшипнику, і можна замінити окремо підшипник, а не весь ролик цілком. Хоча я сумніваюсь, що він колись загуде взагалі.
Нову взяв ЕЕР, хоча виявилось що є і Aisin, і GMB і Magnetti Marelli. Брав окремо помпу, ну так вже вийшло.
Краще брати звісно в зборі, бо метало корродує дуже ніштіково на цих всих зʼєднаннях. Наприклад на трубці що йде від патрубка помпи до гбц були кратори леж не по 1.5 мм. Тому все намазав герметиком.
Також важливо, щоб в комплекті було кільце. Воно стоїть на блоці, там де ремінь грм, там помпа прилягає до рубашки охолодження. В мене воно було вже просто пласке, дубове і квадратне.
Також на тій металевій трубці, де вона кріпиться к гбц також є прокладка, трубку я знімав, прокладка поломалась, тому також садив на герметик.
Патрубок помпи гумовий UNI. В цілому норм, мʼякенький, але здається трошки задовгий, тому можна десь пів сантиметра-сантиметр обрізати. Бо у мене металева трубка криво ставала і не залазила на шпільки в гбц. Цей патрубок це взагалі один величезний біч всієї системи. Хамути, довжина, доцільність його…. Це просто ААААААААА…. .
Це вже новий патрубок, на вичищену трубку і нову помпу. пів години мук, щоб його поставити, надіти хамути. Вобщєм добрих півтора дні на заміну (якщо давати герметику нормально висохнути). І я не знаю чи можливо це зробити в гаражі наприклад на ямі.
Брав хепу, бо перевірено. Що SWAG, що HEPU приблизно однакові, вирішив на цей раз залити хепу)
Влізло на майже повністю пусту машину (гадаю без пічки, бо в ній скоріше за все щось лишилось) тобто радіатор, блок, бачок. +-5л розведеного антифризу.
Помпа: 900 грн
Антифриз і вода: 900 грн
Робота: кілька сотен нервових клітин, пару тисяч матюків.
Вобщєм не рекомендую самому міняти, але вже як є. В решті все добре, машина не кипить, нова помпа, свіжий антифриз, новий патрубок. Сподіваюсь більше найближчим часом нічого з системою охолодження не вистрілить)