Шукаємо витік напруги

Всім доброго часу доби. Нарешті вирішив проблему, яка як виявилось наявна дуже давно, але з деяких причин я її не помічав.

Раніше я їздив на гольфіку щодня, ну в поодиноких випадках він міг не виїжджати вихідні. Зараз ситуація кардинально змінилась, кожень день користуюсь робочим авто, а гольф став майже як машина вихідного дня.

З цих пір помітив, що за тиждень - півтори акумулятор сідає майже в нуль і машину вже не запустити. З цією проблемою прожив майже рік, просто знімав мінусову клему, але від цього проблема звісно не зникла.

Нарешті випало пару днів вільного часу і я вирішив, що проблему потрібно вирішувати. Для початку в розрив мінусової клемі підключив мультиметр, закрив авто і зачекав деякий час. Спочатку витік току був 0,80 А, через 15-20 хвилин ЕБУ «заснув», витік впав до 0,35-0,40 А, що також дуууууже багато.

Почав з того, що почав по черзі виймати запобіжники і дивитись як змінюються показники і ось перший результат, вийняв 14 запобіжник який відповідає за «Освітлення салону» і показник впав до майже нормального.

Так як за освітлення салону відповідає блок комфорту поліз дивитись на його стан і на стан проводки. По стану проводки питань не було, а ось блок комфорту трошки бачив життя.

Стан блоку в середині також не дуже. Купа бруду, та купа тріснутої пайки, якої нажаль на фото не видно.

Все почистив. Звернувся до знайомого, який з паяльником на ти, він все пропаяв, але результат був відсутній, нічого не змінилось.

Пару безсоних ночей вивчення схем проводки, а також інформації на просторах інтернету знайшов можливу проблему.

А саме на гольфи більш старих років випуску

встановлювались блоки комфорту як в мене, їх номер починається на 1J0 і встановлювались вони разом з приборками номер яких починається на 919, це приборки в яких відсутня CAN шина.

На гольфи останніх років встановлювались вже блоки комфорту номер яких починається з 1С0 і приборки 920, які працюють з блоком комфорта по кан шині.

Ви спитаєте де проблема? Проблема як завжди в «улучшайзінгу» без якого бути власником гольфа було б не цікаво. Проблема в тому, що моя 920 приборка(Ful fis+multi MFA) не дає заснути моєму безкановому блоку 1J0, і якимось чином це відбувається через третій пін синього розʼєму приборки, а саме це сигнал з датчика швидкості на ЕБУ.

Вирішив спробувати його просто прибрати з надією, що все буде працювати по КАН шині. Пін прибрав, поставив приборку на місце і знову провів замір витоку. Так, це воно виток напруги став в межах норми, а саме 0,04-0,02 А, навіть вже подумав, що вийшло перемогти малою кровʼю, але тест в ходу показав що ні. Виїхав з гаража, спідометр дійсно працює, напевно завдяки кан шині, але в ЕБУ висить помилка по датчику швидкості, а також не працює круіз контроль. Це не діло, повернув пін на місце і почав знову шукати рішення проблеми.

Перелопатив весь інтернет, але рішення ніякого знайти не зміг, варіанти, що були пробував - не допомогло,  навіть писати про них не бачу сенсу.

Але трошки розкинувши тим, що є в голові вирішив проблему максимально простим шляхом, а саме пустив цей самий провід на приборку через звичайне 4-х контакте реле в розріз, а керуючий сигнал взяв від запалення.

При такій схемці провід при вимкненому запалені розімкнутий, тобто блок комфорту засипає і ми не маємо ніякого витоку напруги, як тільки запалення вмикається провід замикається, сигнал йде на ЕБУ, а значить все працює, помилки відсутні.

Реле використовував оригінальне фольксваген, котре йде багато де по штату.

Все встановив, зібрав, перевірив. Все працює, помилок в ЕбУ немає, круіз контроль працює і головне проблема вирішена виток току відсутній. Ось результат коли все зібрано та протестовано.

Також в цьому процесі помітив, що в мене постійно горять лампи заднього ходу, виною була жабка заднього ходу, котра замкнула. Тут нічого складного, купив нову оригінальну, встановив, все працює.

Всім дякую за увагу, сподіваюсь ця інформація буде комусь корисною.