Чистка дроссельной заслонки и ДМРВ

Пробег на данный момент составляет 92 тыс км, из которых 15 наездил я. Недавно созвонился с бывшим владельцем и узнал, что ни разу в авто не менялись свечи, топливные фильтра и не чистился дроссель. До свечей с фильтрами мы ещё дойдем, а пока было принято решение почистить заслонку и ДМРВ. Пикантности ситуации добавляло то, что до этого я ни разу ничего серьезного в машине своими руками не делал. Начитавшись всевозможных рекомендаций, накачав на планшет фото с инструкциями принялся за дело. Постарался учесть все рекомендации. Делал это все на остывшем авто, скинул заранее клему с аккумулятора. Впринципе ничего сложного там нет, кроме пары нюансов. Никто нигде не писал, как снимать фишку с проводами на самой заслонке, В итоге провозился с ней минут 20. Ну и шланги, которые идут к заслонке, без плоскогубцев снять очень тяжело (опять же, нигде не читал, как снимать эти шланги и что для этого надо). Преодолев эти трудности, дальше пошло все как по маслу.
Что касается ДМРВ, то тут я очень пожалел, что не купил специальное средство от Liqui Moly. У меня на нем с одной стороны был серьёзный нагар. В итоге, как я на него не брызгал средством, которым заслонку чистил, как я его не замачивал в спирте, никуда он не делся.
После чистки, все довольно легко собрал обратно (за исключением этих долбанных шлангов). Одной из рекомендаций, что я читал, при первом запуске машины дать максимальную нагрузку в виде включенных фар, магнитолы, климата и т.д. для обучения заслонки.
У меня были серьезные опасения о завышенных оборотах после этой процедуры, но они не оправдались. В принципе, все как и до чистки.
В финале решил навернуть кружок по райончику. Особых изменений в поведении машины не заметил, может чуть бодрей на низах стала. Про расход пока судить рано.