Замена левого верхнего переднего рычага, задних продольных рычагов

Всем привет. На диагностике подвески выяснилось, что сайленты в задних продольных рычагах отжили свое. Очень сильно меня раздражает тот факт, что в оригинале большинство сайлентов идет в сборе. Отдельно оригинальный сайлент практически нигде не поменять. Что касается не оригинала, то я не нашел такого аналога, чтобы прям расхваливали все. Та же история с не оригинальными рычагами. В итоге решил по возможности везде ставить оригинальные запчасти. Моя логика проста — если это все отходило не меньше ста тысяч пробега, то заменив все на оригинал, я надеюсь к этому вопросу за время владения машиной не возвращаться. Да и при продаже машины это в плюс пойдет.
Что касается переднего левого вырхнего рычага. Кто помнит, меня одолевает какой-то стук и скрежет во время движения, когда машина на солнце постоит. Локализировав эти звуки в районе левого колеса, поехал к своему мастеру. Определили, что верхняя шаровая устала. Что касается ее замены, то тут самое веселое конечно. По традиции отдельно оригинальной шаровой нет. И тут уже извращаются люди как хотят. Ставят всякую хрень китайскую, потом еще сваркой прихватывают. Забавное конечно, но на моей машине такого колхоза не будет. Я вот представляю, прихожу покупать машину, а там элементы подвески на сварке))
Как оказалось, поменять весь рычаг было правильным решением, т.к. сайлентблоки убиты в хламину были.

Но стук не пропал. Загнали машину на яму, мастер залез в яму и начал я туда сюда газовать. В итоге виновником вроде оказался нижний передний левый рычаг, а конкретно большой сайлентблок на нем. Я конечно на диагностике видел, что с обоих сторон они умерли, но такой подставы не ждал. Цены на эти нижние передние рычаги звиздец конечно.