Замена нижнего переднего левого рычага

Редко кто это делал, но я все же решился. Поставил оригинал. Мне трудно понять, зачем было делать так, что практически все сайлентблоки в подвеске идут с рычагом в сборе. А цена этих рычагов порой неприятно удивляет. Особо в этом плане выделяются нижние передние рычаги. Обошелся новый в 200 баксов. То, что большой сайлентблок на обоих рычага порван, я еще с осени знал. Но вот с мая начались приключения. На солнце, я хочу особо акцентировать, что именно на солнце, когда машина постоит какое-то время, при движении и колебаниях кузовах раздавался металлический удар по кузову. Ну и резиновый скрежет при повороте руля на месте иногда. Не с первого раза, но определились что дело в рычаге, а именно в сайлентблоке большом. Учитывая что в шаровых уже стоят тавотницы, чтобы шаровая нижняя не скрипела, решил я менять рычаг. Особо выбора и не было, т.к. в оригинале отдельно сайлентблоков нет. Ставить не оригинальный рычаг тоже не видел особо смысла.Да и нет нормальных аналогов.
Теперь, после замены с левой стороны нижнего и верхнего рычагов, левая часть морды как-то посбитей стала, чем правая. Может к зиме и с правой стороны повторю процедуру.

Заодно махнул подвесной подшипник передней полуоси. Тут прям двойное удивление. Во-первых он стоит копейки, даже в оригинале, что на фоне всего остального выглядит странно, во-вторых предыдущий KOYO менял год назад и вот он сдох опять. Поставил оригинал, в коробке с оригиналом оказался NTN. Фото замены подшипника удалил случайно.

После всех этих замен рычагов, поехал сделал развал.