Вирішив трохи поновити ведення журналу. За час по машині було зроблено дуже багато (період 150-175 тис був дуже непростий :)). Враховуючи що все відносно стандарте, спочатку буду писати про якісь висновки або ключове, що може бути корисним, стисло.
Отже вчора забрав авто після великого ТО. Ключове:
- Машина буде продаватись через місяці 2-3, вже замволена інша з США. Тому були муки щодо того, як робити і що робити.
- Пройшло 60 тис з останньої заміни масла в коробці. Розумію не заміню вчасно, вилізе коробка, да і продавати з коментарем, що просрочена заміна мастила в коробці не гуд. Завіз на сервіс, якому доівряю (про це буде багато в наступних постах). Сформулював як є - машина буде продаватись, якщо можна залити більш дешевше масло (фебі або мотюл, буду рад). Але прохання було, щоб це не вилізло боком (по життю як правило єкономія 1000 грн вилазить в доп витрати 10 000). Отже сказали, щоб надійно - краще оригінал. Так і зробили
- Якось зранку побачив низький рівень антифірзу та його осад навколо бачка. Нічого страшного - тріснув бачок. Тиждень так поїздив (підливав АФ), поміняли бачок + кришку і все ОК
- Була помилка по датчику охолодження (той що в термостаті) замінили на оригінал. З досвіду - я його міняв десь пів року назад, на скільки пам'ятаю ставив оригінал але за адекватною ціною (там якось є дешевше і дорожче в різних магазинах). Ну от - пів року і все. З контексту зрозумів багато підробок.
- Інше по ходовій, все раніше мінялось, і це друге коло, але прийшов час.
- Зробив ТО.
- Перевірив ланцюг - хай буде, щоб розуміти, що це не вилізе. Все добре
Загалом нижче. Поки все добре
Ціна питання 31000 UAH,
Пробіг 178000 км.
Опубліковано: 18 червня 20:17
